Perodua D55L 抢先体验，充满惊喜的新车！
Perodua D55L 应该是大家期待已久的一款新车，而在近日我们受到了原厂的邀请抢先在第二国产车的内部赛道试驾了这款新车！作为新一代的车型，这款新车在很多细节上面都让人惊喜，在这里我们会率先分享一下关于这款新车的初步试驾感受！
在进入正题之前，我们要告诉大家的是因为保密协议的关系，因此我们不能透露关于新车完整的信息以及技术规格，同时照片也不能放出，一些都要等待正式发布，请大家敬请期待！
我们都知道这款新车是原厂第一款涡轮增压以及 CVT 的车款，原厂对于这款车的 NVH 也相当讲究，因此一开始我们率先测试的不是性能而是车辆的悬吊表现。在第二国产车的内部赛道中拥有非常多模拟实况的路段，包括了碎石，减速带等等，基本上这款车的悬吊表现是第二国产车中表现最好的，即便作为SUV轮胎尺码比较大，但是丝毫不影响车辆的舒适性而且轮胎噪音也比较小，尤其是相比起目前最热门的车型 Myvi 这个表现进步不止一点点，在坑洞路面吸收碎震是比较到位的，不过在过“路墩”的时候还是可以感受到车身明显的晃动，毕竟是高车身的设计，我觉得这个情况是无可避免的，整体而言舒适度表现是可以接受的，第二国产车最佳它是当之无愧。
再来就是动力以及CVT的表现，在一开始原厂为了印证车辆的动力是可以上山的，所以也特别安排了一段上坡路面（而且是很陡峭的那种）让我们体验，因为小排气量涡轮引擎的关系所以这辆车在上山过程中并没有问题，不过我觉得这具引擎在时速0-80这段期间比较像是1.6/1.5L的自然进气引擎，只不过动力的连贯性会比较大，并不会有自然进气引擎那种在上坡途中收油车辆就会失去动力的感觉，所以我真心觉得这辆车在市区驾驶会很有优势。
至于在高速表现方面，D55L 真没有想象中那么肉，实际上动力表现还是可圈可点的，毕竟车子不重，还有全新CVT的加持，在时速80之后会突然有一种动力爆发的感觉，因为是在赛道内的关系，因此我很尽情的踩，在重油门的情况下速度还是攀升很快的，一眨眼已经来到了时速140，在更高的速度下加速表现会怎样我不知道，但是以高速公路限速90-110的情况下，这样的动力表现你要定速巡航或者是超车基本上都没问题，只是比较可惜的是在重油门的情况下，这款车的噪音还是比较明显的，不过风切声抑制有点让我出乎意料。
最后就是操控，这辆车最大的亮点就是它，在试驾之前我其实并没有预计这款车会多好，毕竟第二国产车不是以操控著称，再来这辆车是一辆SUV，所以操控应该是普普通通，但是我错了，因为第二国产车内部赛道进行了扩建，因此多了高速弯道以及模拟山路的路况，在时速大约100-110的情况下 D55L 表现居然游刃有余，尤其是是高速弯道非常讲究车体的刚性，但是我居然可以开一台SUV在这个弯道以时速100行驶，这真的让我傻眼，而且方向盘的指向性以及路感回馈同样也是第二国产车表现最好的！所以买了这款车，有时候要去小小enjoy一下是可以的！
由于时间所限，我们可体验的就那么多，文章中讲到的都是比较明显的特点，缺点并不是没有，只是时间太短，来不及体验，未来我们一定会把车子借出来和大家谈谈优点和缺点，千万不要错过了！如果大家想率先看看这辆车，也可以看看我们在东京车展的实车拍摄哦！
