Mazda BT-50 今年登陆我国，采用全新柴油引擎

by Ivan Choy Ewi Liang — January 3, 2021

Mazda BT-50 在发布之初就以出色的外形设计吸引了广大的注意，早前这款车也已经在泰国市场上市，它将搭载全新的1.9L以及3.0L涡轮增压引擎，并且具备强大的越野能力，据悉这款车也会在今年引进我国市场，它会不会成为我国皮卡市场的黑马？

进入正题之前，先说一说上一代 BT-50 的故事，因为在那个时候马自达还是 Ford 的子公司，因此很多的车型都是双方共同合作开发的，其中 BT-50 就是 Ranger 的双生兄弟车型，整辆车的硬体结构都是来自 Ford ，但是因为在2007年到2009年的次贷危机导致了 Ford 濒临破产，因此 Ford 在当时将所有的马自达股份出清，因此在新一代的车型上面马自达都不得不依靠自己或者是寻找新的合作伙伴。

第二代的 BT-50 就是和新的合作伙伴 Isuzu 合作开发的车型，值得一提的是上一代的 D-Max 也是 Isuzu 和 Chevrolet 合作的产物，这一次两个日本汽车制造商抱团取暖，因此才会有新一代的 BT-50 和 D-Max 的出现。在整体的硬体结构以及引擎动力上面都是由 Isuzu 操刀，至于设计部分则是马自达动手，所以不管是 BT-50 又或者是 D-Max 都有着非常出色的设计。

这款新车是基于 Isuzu D-Max 的全新 Dynamic Drive Platform 底盘打造而成，这一个平台以 980 MPa 的高刚性钢材打造，在兼顾与耐用的同时，也因为轻量化的特性而能够让车子进一步减重。而在外形的部分，新一代的 BT-50 PRO 导入了 Mazda 最新的 Kodo 魂动设计理念，因此在外形上与一般的皮卡相比有着截然不同的气质，反而显现出 Mazda 独有的高贵气息，在市场上可以看到设计那么精致的皮卡车型其实是非常少见的。

内装部分，它是基于 D-Max 的基础设计，但是进行了优化，因此你可以看出双方的设计虽然雷同，但是还是有差别的，主要的差异是 Mazda 将许多菱角圆润化，并采用了与其他 Mazda 车款一样的黑棕双色色系设计，而仪表盘也是重新设计过，方向盘设计也稍有不同；不过我们可以看到 BT-50 依旧还是沿用了 D-Max 的9寸大屏幕主机以及电子恒温空调系统面板，视觉效果出色，不过如果不告诉你这是一个皮卡的内装，你应该会以为它可能只是普通的SUV。

引擎方面 BT-50 是完全和 D-Max 共享的，首先就是代号 RZ4E 的 1.9L BluePower 柴油涡轮增压引擎，这具引擎可产生150 PS的最大马力，峰值扭力为350 Nm；至于第二具引擎则是代号为 4JJ3-TCX 的3.0L柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有190 PS的最大马力，峰值扭力则为450 Nm。这两具引擎都将备有6速手排或6速自排变速箱可选择。