Brake Caliper 的活塞数量越多越好？告诉你 Brake Caliper 的知识盲区！
改装 Brake Caliper 是目前汽车改装界的趋势之一，许多车友改车都不会忘记来个“大鲍鱼”，提高爱车颜值，同时让刹车性能更好！不过其实你知道吗？Brake Caliper 除了活塞数量有差异以外，其实也是有分大小的！今天我们就来聊聊 Brake Caliper！
活塞是 Brake Caliper 的重要零件之一，负责推动刹车片来和刹车盘（Brake Disc）进行摩擦并停止车子。一般上我们路上看到的车型都是采用单活塞刹车卡钳（比如：Myvi，Vios，City，Persona 等等）以及双活塞刹车卡钳（比如：VW Jetta，VW Golf，Audi A5 等等）。而怎么样才算的上是多活塞刹车卡钳呢？简单来说，双活塞以上就可以算是多活塞刹车卡钳，比如：4活塞，6活塞，8活塞，10活塞，甚至到14&16活塞的刹车卡钳，8活塞或以上的刹车卡钳比较罕见，因为真的是车子马力太大才需要用到。
值得一提的是，其实在多活塞刹车卡钳里活塞大小也是有一门学问的！就比如6活塞卡钳，它们的活塞排列方式是前3后3的设定，同时活塞的大小也有分成全部一样大，“大中小”，“小大小”，“大小中”等尺寸，这样的设计目前是要让大小不一的活塞在刹车的时候能达到很好的刹车线性效果，减小刹车突兀感，紧急刹车，深踩刹车踏板之时，多活塞一起协力，提供最大，最稳定的刹车力！所以这也是为什么很多时候同样活塞的刹车卡钳，但卡钳尺寸大小不一，因为里头的活塞大小不一样啊~再打个比方，4活塞的卡钳还有称为 Mini 4Pot 的版本，也就是活塞尺寸很 Mini，适合装在一些小车身上，比如：Myvi ，Iriz 等等，它们这个 Mini 4Pot 比起普通的4Pot 卡钳就明显小了很多！
接下来就聊聊 Brake Caliper 的活塞越多是不是就越好？首先你要知道其实我们的爱车原厂标配的刹车卡钳是最适合我们车子的，因为原厂标配的刹车卡钳是根据车身重量，马力，扭力，输出等数据来进行搭配，其耐用以及可靠性是肯定不用质疑，这样看来原厂的刹车卡钳就够用了。为什么还要更换多活塞赛车卡钳呢？第一，反应更好，因为卡钳里的活塞多了，所以反应以及刹车力度更强，在高速刹车比较稳定。第二，缩短刹车距离，多活塞刹车卡钳的活塞较多，而且性能较好， 能够有效缩短刹车距离。
不过更换多活塞赛车卡钳的坏处其实也需要注意，第一，刹车片的售价较昂贵，第二，Brake Pump 不符，这是小编的朋友亲身经历，他更换6活塞刹车卡钳后，刹车变得更加弱，经过检查后，原因是原装的刹车泵无法应付多活塞刹车卡钳，所以最后小编的朋友又花了不少钱去更换 Brake Pump。至于你问小编究竟应不应该升级多活塞刹车卡钳，小编本身建议如果要升级刹车，可以考虑升级刹车片就好，确实会提升刹车性能，同时更加抗高温！不过如果你除了想要拥有更好的刹车性能以外，还想要更美的颜值，更换“鲍鱼”是没问题，不过要看自己的爱车能够对应到什么等级的多活塞卡钳，就比如 B-Segment 以及 C-Segment 的车款，其实改装到 4Pot（4活塞卡钳）就很足够了。。
最后，这里小编必须提醒各位，要升级多活塞卡钳不是不行，只是需要注意的事项很多，毕竟刹车系统可是关乎任命的，而小编个人也不建议更换假的“大鲍鱼”，不要因为想美，又想要省钱而去升级冒牌“鲍鱼”，小编身边已经很多朋友中招了，不是刹车没反应就是 Brake Caliper 裂，后果严重！无论如何，各位爱车的 Brake Caliper 是多少个活塞的呢？
