Mazda 坚持纯粹，不随波逐流
Mazda 在日本汽车制造商中是一个很特别的存在，这家百年车企在过去的数十年里多次遇到财物危机，因此屡屡出现被援助或者被收购的情况，但是 Mazda 依旧很坚持在开发自己要开发的车款，不随波逐流，甚至可以说是业界的一股清流。
因为中国是目前全世界最大的汽车市场，因此不少汽车制造商都因为中国汽车市场的需求推出特供车，或者中国专属的动力配置等等，例如 BMW 3 Series 和 其他的豪华品牌在中国就有长轴距的车型，而 Volkswagen 在中国市场也推出了数量不少的特供车型，例如捷达和宝来等车型，这些车款几乎都没有在海外市场贩售，只是为了中国市场的需求而推出，不能说 Mazda 不这样做，因为 Mazda 在中国其实也有一款叫做 CX-4 的特供车型。
不过和其他的品牌的特供车相比，CX-4 其实是一款很不“特供车的特供车”，因为一般上特供车会因为中国市场的爱好，也就是大空间长轴距而打造，但是 CX-4 的轴距还维持在标准的 2,700 mm，空间表现还是和之前的 Mazda 车款一样，几乎没有特别大，也没有中国主流的小排气量涡轮引擎，不过外观设计还是非常帅气，只是在中国的销量算是中规中矩，并没有特别出色，而且加上 CX-30 已经在中国市场面世，所以预计 CX-4 的地位应该很快会被取消。
再来就是引擎，在步入 2010年之后，全世界开始迈向小排气量涡轮引擎的潮流，而 Mazda 再一次显示出不随波逐流的个性，首先就是全新的 Skyactiv-G 引擎在2011年面世，不过它还是自然进气引擎，但是它可以说是在当时最为先进的自然进气引擎，因为不仅有着高压缩比，缸内直喷，而且还包含了双循环技术，使得引擎的动力，油耗以及排放都达到了主流的标准。目前 Skyactiv-G 引擎已经是遍地开花，而 Mazda 为了达到更新的排放标准，也推出了 Skyactiv-X 引擎，但是这具引擎依旧没有涡轮增压技术，而是导入了机械增压，而且机械增压还是不为提升动力表现，所以在这里我们就可以看得出 Mazda 得］的坚持了。
不管世界是什么趋势，我们只做我们想做的车
在网络上时有网友调侃 Mazda ，例如赚钱，玩转子，破产，赚钱，玩转子，破产，再不然就是吐槽 Mazda 死都不推出小排量的涡轮引擎，但是也因为 Mazda 的坚持，现在的 Mazda 才可以在茫茫车海中走出自己的风格，即便是销量在日系品牌的中算是较低的那个，但是 Mazda 从来都是我行我素，不过也是因为这样， Mazda 才会是我们欣赏的 Mazda ，你可以不喜欢它，但是你不能否认 Mazda 的坚持确实是在汽车业界里少有。
Mazda3 Liftback
