Boxer Engine 为什么让 Subaru 还有 Porsche 坚持到现在？
目前市场上的汽车引擎种类主要有直列式和V型两大类，除此之外还有一个“非主流”，那就是被称为 Boxer Engine 的水平对卧引擎了。目前仍在使用这类引擎的只有 Porsche 和 Subaru ，而他们都是以操控闻名的汽车制造商。究竟水平对卧引擎有什么特别，让这两家车厂对它念念不忘？
Boxer Engine 也被称为 Flat Engine ，为什么水平对卧引擎会被叫作 Boxer Engine 呢？因为这类引擎的左右活塞在运作的时候看起来就像是拳击手在出拳，Boxer Engine 因而得名。这类引擎妙地改进了传统引擎的气缸位置，采用了横置式的设计，大家从图中可以看出它的气缸排列形式，也因为这样它的名称叫做水平对卧引擎。
由于气缸设置形式的改变，让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用，改善了直立式引擎以及V型引擎的原有特性，引擎在运作的时候震动也被抵消，因此你会感觉到 Boxer Engine 在运作时非常平顺。无论是静态还是动态都有着出色的驾乘感受，拥有高水准的舒适性。也因为引擎气缸从“站立”变为“横卧”，所占用的竖向空间大幅减少，因此可以将引擎放置在较低的位置。
这样做最明显的改善就是降低了车辆重心，提升车辆操控性与稳定性，也因此 Subaru 的车款都拥有非常不俗的操控表现，当然 Porsche 也同样以驾驶乐趣著称。此外，Subaru 采用这类引擎设计还有另一个优势，那就是其水平对卧引擎和变速箱以及该品牌的全时四驱系统设计几乎位于车子的中心线位置，动力传递也更加直接，油门回馈积极敏感，大大提升了驾驶感受，与此同时还改进了运作效率以及减少燃油消耗。
只不过水平对卧引擎的设计也是有缺点，首先就是它的制造过程复杂，而且造价成本相比传统的竖立式引擎更高，这也是为什么大部分的汽车制造商都不愿意采用 Boxer Engine 构造的原因。此外，因为水平对卧引擎分成左右两边，所以它并不像是直列气缸引擎那样在制造气缸时可以一次搞定，它大部分的部件都必须独立制造，这也就解释了为什么它的制造成本比较高。
而同样的因为水平对卧的关系，引擎润滑油在地心引力的原理下，基本上只能够在“堆积”在气缸的下半部，比较容易导致气缸的上半部出现磨损，因此水平对我引擎的润滑过程也变得更为繁复。虽然如此，但是为了保证本身的运动化表现，以及优异的驾乘体验，因此直到如今 Porsche 和 Subaru 到现在还不愿意放弃这种引擎设计，其中身为平民品牌的 Subaru 更是不断精益求精，改善其 Boxer 引擎的技术，也让水平对卧技术成为了这家小众日系品牌的灵魂。就不知道你对这个引擎有什么看法呢？
