2020 Honda City 生产过程，工艺和技术有所提升
2020 Honda City 目前已经在位于马六甲的 Honda 工厂进行生产了，而这一次大马本田不仅加强了这款新车的组装工艺，另外还导入了新的机械以及技术，意在打造出一款更为均衡的新车！这一次我们就和大马本田一起到这一个生产线去参观。
2020 Honda City 是在位于马六甲工厂的第二生产线进行生产，在这里生产的车款除了 City 之外还有 Jazz , HR-V 以及 BR-V 都在这里生产。不说你不知 Honda 马六甲工厂年产量可以达到100,000辆，是我国除了两家国产车之外产量最高的工厂了，所以在生产过程中最讲究的就是速度，因此 Honda Malaysia 为新一代的 City 生产线进行了优化以及追加投资，包括了引进最新的机器来简化生产过程。
在车身焊接的部分 Honda 采用了名为 inner welding 的程序，这一程序不仅可以大大提升车身的焊接速度，同时也可以增加车体的刚性。在完成了焊接之后，流水线也会让车身进行六个步骤的车身涂层过程，其中包括了车辆的防锈处理，确保车身不会出现生锈的情况。
除了车身外， City 的引擎也是在本地进行生产以及组装，根据原厂的数据 City 的引擎有超过30%的零件是本土化的，而这也是为了符合政府推行的 EEV 政策。而 City RS 上使用的电池组是从日本进口，其中一家供应商为 Panasonic ，而组装过程则是在本地完成，整个组装过程完全依照日本的标准，必须在无尘以及无静电的环境下完成，同时每一个步骤组装都有电脑侦测，只要一发现出现问题，那么就是可以马上知道。
除了保证组装和生产过程之外， Honda 这一次还重点加强了车身的隔音表现，首先 Honda 从国外引进了全新的技术，这是一种新的注射工艺， Honda 在 City 的A柱下缘以及B柱下缘，左右各三点全车六点注入了一种特别材质，看起来有点像海绵，而这种材质被注射的钢材中间的空隙，所以这一种材质可以有效的吸收杂音，根据 Honda 提供的数据，这一代的 City 在 NVH 表现上进步了33％。
最后， Honda 也在最后的检查过程中也提高了检查间的亮度，以让所有的瑕疵无所遁形，在确定检查了没有问题之后这辆就进入准备运送给消费者的阶段。目前 2020 City 已经处在生产阶段，在车辆发布之后就可以第一时间送到消费者手上。
自2000年 Honda Malaysia 正式进入我国市场（之前为代理商）之后，他们就致力在本地进行生产，同时带动本地的汽车行业发展，同时对于马六甲的经济发展有非常大的影响，所以其实 Honda 在对于我们来说已经不只是一个国外公司了，而我们相信这一次在原厂全力以赴的情况下 City 应该会有不错的市场表现，至于什么时候发布？就让我们拭目以待吧！
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Honda City 生产线
