Excise Duty 300%? 这到底是不是真的？

Excise Duty 300%? 这到底是不是真的？

Excise Duty 300%？相信有很多朋友应该自小就听亲戚朋友们口耳相传我国的入口汽车税务是200%到300%的，也是因为这样所以导致我国的汽车售价很高，究竟这是不是真的？今天我们就从多方面来验证我国的汽车税务是不是真的到达300%那么高！

首先，我们先看看 MAA （ Malaysian Automotive Association ）在2018年所公布的税务征收表，我国的汽车税务征收种类总共分成三个类别，分别是 Passenger Cars ， Other Motor Cars 以及 Commercial vehicle ，三个种类的税务征收程度都不一样，并且是根据产地和引擎排气量来征收税务，我们以 Passenger Cars 来看，如果是 MFN （ Most Favoured Nation rate ）入口，并且排气量在2,500 cc以上的车款其税务是30%＋105%＋10%。

而这个税务的计算法是税上加税的，举个例子，例如说车的成本是RM 10,000，首先会征收30%的税务，汽车的成本就会变成了RM 13,000，之后才会以这个价格再征收的税务，之后成本就会变成RM 26,650，以此类推。

从 MAA 的数据看来，汽车的税务根本没有200%到300%那么高，而为了进一步看清我国的汽车税务，我们以从泰国进口的 Toyota Camry XV70 来做一个参考，在销售税获得豁免之前 Camry XV70 的售价是RM 196,888，再来我们看看在我国拥有免税地位的 Langkawi 车价，在 Langkawi 的 Camry XV70 售价为RM 123,152.58，这其中价格相差了RM 73,735.42。

再来，我们选择了台湾和澳洲的 Camry XV70 2.5来做个价格对比，因为这两个国家的 Camry XV70 和我国一样都拥有 2AR-FE 引擎版本可以选择，这款车在台湾的售价为1,069,000新台币（RM 152,488），至于在澳洲 Camry 2.5 SL 版本则是从45,355澳元（RM 136,846）起跳，由此可见这个价格和 Langkawi 的车价是很接近的。

当然以上是作为一个参考而已，我们还必须考虑不同市场的人均收入（2019年数据马来西亚人均收入为11,200美金，台湾25,900美金，澳洲55,000美金），以及马币贬值这一个因素，所以导致台湾和澳洲当地的售价兑换成马币会比之前高上不少，但是我们也因为马币贬值的原因，导致车商的入口成本也比起以往高，这才会导致我国的新车价格越来越高，不过以上的数据还是印证了我国的入口车其实没坊间流传的200%或300%那么高。

当然拥车也不仅仅是看车价而已，要看的因素还很多，例如汽车维修费，汽油价格，停车位价格，人民购买力等等，不同国家的贷款政策等等，所以以上的文章的总结只是要表达我国的汽车入口税没有传说中那么高，并不是说我国汽车便宜，不过我们还是希望本地汽车税务可以再低一点，请各位高抬贵手哦！

注：以上兑换率以2020年8月6日为准