Honda Accord GC8 Turbo，一辆拥有 VTEC 以及 Turbo Kick In 的日系房车！
Honda Accord GC8 是一辆非常值得入手的二手日系房车，虽然面世超过10年，但外形依旧非常炫酷，随便“化妆”一下就逼格满满！不过相比起那些只是化妆的 Accord，今天的主角比较特别，它只是化了淡妆，但它的心脏是非常有料的哦！接下来我们就来看看这辆 Honda Accord GC8 Turbo 吧！
这辆 Honda Accord GC8（第八代）是一款2.4 i-Vtec 的版本，外形上进行了小设计，可以明显看到车主降低了车身，更换了 Enkei GTC01轻量化大轮圈， Yokohama AD08 半热熔胎，Endless 的多活塞刹车卡钳以及安装了小型鸭嘴尾翼，整体的运动气息十分浓厚，不得不说 Accord GC8 真的是一辆很好改的车型，可能你们会觉得哎哟，一辆 Accord 用到 AD08 半热熔胎，还要配 Endless Brake Caliper，需不需要哦？
其实是需要的，大家看看车头里的水冷系统，这个尺寸是不是有点大呢？没错，这辆 Accord 可是升级了其引擎动力，由于这款 Accord 本来就已经搭载鼎鼎大名的K系引擎，因此车主并没有移植引擎来换取更多动力，而是选择为这具代号为 K24A 的名机换上日规 K24A2 引擎的缸体，再外挂一颗 Garrett GT35 的大涡轮！当然，有了涡轮系统，引擎的配件比如：凸轮轴，活塞，弹簧阀，连杆，以及进气与排气系统肯定也要升级优化，当中车主是直接沿用了 Type R K20A 引擎的部分零件，在经过调教后，涡轮的增压值达到1.2 Bar，马力直逼450Hp！
有了450Hp，这辆 Accord 自然要升级负责将动力传输至轮子的传动系统，为此车主选用了同样来自 K20A 系列，终传齿轮为4.7的6速手排变速箱，最重要的是这具变速箱还备有 LSD 限滑差速器，可以更完美地将如此暴力的动力传输至前轮！而在悬吊系统部分，车主选用了日本悬吊名厂 TEIN 的可调式避震器，提供更好的支撑性以及操控表现！
在内装方面，车主似乎搞得非常低调，并没有夸张的防滚笼，赛车方向盘，以及赛车桶椅，不过车内整体的低调气息最终还是被这辆 Accord 的 K-Tuned 机械式排挡杆以及 AEM CD-7全液晶显示赛车仪表盘出卖了。。
只能说 Honda Accord GC8 这款日系房车能够成为一辆拥有450Hp 的性能房跑真的非常惊人，不知道各位 Accord GC8 的车主们现在有没有在怀疑人生？
Honda Accord GC8 Turbo
