Ford Powershift 的故事：双离合器变速箱在我国的历史
一开始在我国大量使用双离合器变速箱的厂商有两家，一个是 Volkswagen ，一个是 Ford ，因为当年 Ford 的车款整体售价比起 Volkswagen 略低，因此 Ford Powershift 当时在我国的能见度还不低，因此今天我们就讲讲 Powershift 在我国的故事。
因为当年 Volkswagen 认为 DSG 前途无量所以积极推广双离合器变速箱，导致不少汽车制造商也投入双离合器变速箱的开发工作，其中就包括了 Ford ， Ford 的 Powershift 大约是在2008年开始投入市场，除了 Ford 之外当时还在 Ford 集团旗下的 Volvo 也有采用双离合器变速箱，不过使用的型号不同， Ford 在 Fiesta 以及 Focus 等车型使用的是6速的干式双离合器变速箱，至于在 Volvo 车款使用的是6速的湿式双离合器变速箱。
在 Ford 的车款上采用的是 6DCT250 型号，是 Ford 和 Getrag 合作开发，所以 Getrag 也有提供这个型号的变速箱给其他的汽车制造商，包括了 Renault 和一些中国的汽车制造商。 Powershift 之所以那么常见就是因为当时 Fiesta 在我国的售价不算高，2010年发布的时候搭载 Powershift 的 Fiesta 售价只是RM 84,888，售价和 Vios 以及 City 差不多，所以当时很多消费者跃跃欲试。
之后，其余的 Ford 车款也陆续搭载这具变速箱来到我国，包括了 Focus ，Mondeo 等等的车型，所以 Ford 和 Volkswagen 一起在我国开启了双离合器变速箱的时代。当然双离合器变速箱好处很多，让不少消费者在当时惊为天人，可是当时因为我国的消费者对 DCT 不熟悉，加上天气和用车环境等等因素因此 Powershift 在当时造成了一定程度的灾情，而这些灾情也让本地消费者对双离合器变速箱失去了信心。
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DCT 的灾情不仅仅在我国出现，在全球各地也有这样的情况，甚至在2018年更有300名泰国车主对 Powershift 发起集体诉讼，泰国法庭宣判 Ford 必须赔偿291名 PowerShift 车主损失，不过因为有12名车主不根据原厂的指示维修汽车或者是非法改装汽车而不能获得赔偿，而获得赔偿的车主将视情况而定获得多少赔偿金额，预计这一起赔偿案 Ford 必须赔偿72万美金。
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或许是因为如此，因此 Ford 在之后逐渐弃用 Powershift ，并且为旗下的车款更换6速的自排变速箱，例如2016年的小改款 Focus 。虽然 Ford 已经弃用 Powershift ，但是 Getrag 至今仍然为型号为 6DCT250 的双离合器变速箱进行优化，所以目前依然有不少的汽车制造商使用这具变速箱（不过根据 Getrag 的资料，目前的 6DCT250 属于第二代的产品），包括了吉利，奇瑞等等，而未来我国汽车的制造商 Proton 也有可能会使用这一个变速箱，那么第二代的产品能不能解决之前的问题呢？我们还是要等待产品上市才能知道呢！
而目前，在本地仅有少数的品牌还在使用双离合器变速箱，当中 Volkswagen 自然就是最常见的那个，不过 Volkswagen 开始慢慢的淘汰干式双离合器变速箱，目前旗下的车款大多采用 DQ250 以及 QD380 两种湿式双离合器变速箱，至于 MINI ， BMW 以及 Mercedes-Benz 都在旗下部分的前驱车型采用采用湿式双离合器变速箱，所以使用的品牌少，但是双离合器变速箱的能见度还不算差，如果有朝一日，连国产车都开始使用双离合器变速箱，那么未来 DCT 会不会在我国随处可见呢？
阅读延伸：
2016 Ford Focus
