你以为 VW 的 1.4 TSI 很创新？30年前的 Nissan March Super Turbo 才是老大！
当年 Volkswagen 为6代 Golf 所搭载的 1.4L 双涡轮增压引擎，在推出时仿佛“横空降临”，让人觉得 VW 很创新，把涡轮技术发挥到淋漓尽致；不过如果我们告诉你，其实有个日系品牌早在30年前就已经推出一款搭载双增压引擎的绝世小钢炮呢？它就是 Nissan March Super Turbo ！
在这里我们先说一说小排量涡轮增压引擎的故事，其实早在1979年 Mitsubishi 就推出了排量为1.4L的涡轮增压引擎，并搭载于当时的 Colt 1400 Turbo 双门掀背，是一款名副其实的涡轮钢炮，比大家所知道的 Golf MK6 早了30年，当时它也算是小排量涡轮增压引擎民用化的始祖之一。而到了1985年，当时同样非常热血的 Nissan 也投入小排量涡轮引擎的行列，并推出了搭载1.0L涡轮增压引擎的 Micra Turbo ，也就是日规版的 Nissan March 涡轮版本。这具引擎使用了全铝缸体结构，可产生73 PS的最大马力。
不过精华还是在1988年，Nissan 为了参与日本拉力冠军赛的B级赛事，旗下的 Nismo 赛车部门就基于当时的 K10 Micra 车系打造出了名为 Micra R 的竞技车型，并导入了全日本汽车工业首创的涡轮增压与机械增压“双剑合璧”的双增压技术，让这具8V的1.0L四缸引擎成功在6,400转压榨出110 PS的最大马力，并可在4,800转产生130 Nm的峰值扭力，以当年的技术来说这简直是疯狂的境界！而在多了机械增压的加持下，Nismo 也成功弥补了当时涡轮引擎普遍存在的涡轮迟滞在低转时所带来的不足。
很显然地当时这款用来参赛的竞技版双增压小钢炮成功获得日本性能车迷们的青睐，在循众要求下于是 Nissan 在隔年就将这具代号为 MA09ERT 的930 cc直列四缸双增压引擎导入到量产版 Micra 身上，并配上运动化套件、LSD 差速器等配备，在将变速箱齿轮比调整到适合民间市场以后，就成为了 Nissan March Super Turbo 了。而变速箱方面 Nissan 也为其配上了5速手排（车型代号为 EK10GFR），以及3速自排变速箱（车型代号 EK10GAR）供消费者选择。750 kg 的车重加上这样的动力组合，让 March Super Turbo 的0-100加速只需要7.7秒，在测试下零四直线加速只需要15.5秒，极速则是180 km/h，要知道这可是30年前的事！
值得一提的是，March Super Turbo 身上那具 MA09RET 依旧还是世界上排量最小双增压引擎的记录保持者，而如果你不知道的话，其实 Volkswagen 的 EA211 1.4L 双增压引擎所采用的涡轮增压也是由日本的 IHI 所供应。所以说，如果你以为德系品牌很会玩 Turbo ，其实它们只是负责将 Turbo 技术普及化（一方面也是因为排废标准的关系），并且推广到很好，说到民间的涡轮增压老司机，日系品牌才是真正的走在前面，而且几乎个个都是高手！
Nissan March Super Turbo ：
