Gear Knob 主流设计大盘点
作为汽车其中一样的必要配备， Gear Knob 排档杆可以说在这几年越来越“千奇百怪”起来，除了原本的机械式设计之外现在的 Gear Knob 设计可以说越来越五花八门，因此今天我们就来盘点以下目前市场上各种千奇百怪的排档杆设计！
1.传统式设计
传统设计的排档杆是目前主流的排档杆设计，但是厂商们也在传统的排档杆上花尽了心思来设计，包括了早起 Toyota 车款上采用的瀑布式设计都在当时显得非常新颖。而这几年厂商们为了提升传统排档杆的质感也在材质的使用上做出改变，例如 Mazda 车款上的采用皮革包着排档杆的设计就让人觉得质感表现相当棒。
2.电子排档杆
电子排档杆的风潮可以说是 BMW 所带起的，它的使用方式和大多数的排档杆是一样的，只是因为是电子化的设计所以推动起来并不像传统排档杆那样有“档位”，而且在P档位要切换至其他档位的时候也必须按下解锁键才可以。目前已经有非常多的厂商都在前旗下的车款使用电子排档杆，不得不说的是这样的电子排档杆设计其实还是蛮帅的。
3.旋钮式换挡
旋钮式换挡是最近几年比较火红的换挡设计，目前在我国还是比较少车款采用这样的设计。这样的设计好处在于让车内看起来很简洁，但是使用逻辑上的不一样可能让刚接触的人必须要用一段时间才可以完全的熟悉。而目前在 Land Rover 的车款这样的设计是比较常见的，另外在 Ford Focus 或者是新一代的 Kia Optima 都可以看到这样的设计。
4.按键式设计
相比旋钮式设计，按键式换挡的设计会比较少见，例如在 Honda CR-V Hybrid , Honda Accord 2.0 Turbo 等等的车款上我们都可以看到这样的设计。比起旋钮式换挡设计按键式换挡设计会较为直觉化，P，N，D等档位一目了然，可以问题在于占用的面积会比较大，所以这或许是为什么按键式换挡还是比较少见的。
5.雨刷换挡拨杆
类似“雨刷”式的换挡拨杆目前在 Mercedes-Benz 上的车款比较常用，通过的因为使用逻辑和大部分的车款不一样，所以你需要重新去适应以下，包括了雨刷怎么操作等等，不过一旦你适应了这样的换挡方式，那么在使用上可以说是相当便利的。
6.换挡拨片
换挡拨片虽然说很多车都有，但是在一些车款上会只使用换挡拨片而没有排档杆（不过一些会融合按键式换挡），例如超跑。其实换挡拨片的设计是来自F1赛车，所以使用在超跑上面可以说是非常的合适。换挡拨片的最大好处就是使用逻辑直觉，另外帅气也是重点，因此近年来越来越多的车款配备了换挡拨片。
以上是6种主要 Gear knob 的设计，你们比较喜欢哪一种呢？
BMW G20 3 Series
