Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power 试驾分享，一辆适合家庭使用的皮卡车

by KN Lim — February 11, 2020

Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power 试驾分享，一辆适合家庭使用的皮卡车！

全新小改款的 Isuzu D-Max 在2019年就已正式发布，而小改款的 D-Max 也搭载了全新的1.9L Ddi Blue Power 柴油涡轮增压引擎，很多人会质疑这具引擎的动力表现怎么样？今天，小编就和大家分享 Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power 的试驾感想！

首先我们先来看一看小改款 Isuzu D-MAX 的外观设计，全新的 Isuzu D-Max 由于只是小改款车型，所以在外观上并没有太大的改变，但是比较值得一提的是小改款后的 D-Max 导入了新的水箱护罩设计，而头灯组这回除了有内置 LED 日行灯以外，还多了现今主流的 LED 头灯，相当不错。至于车尾部分尾灯组也同样采用了 LED 灯条的设计，而这回原厂还增设了 One-Touch 尾门这个选项，采用液压杆的设计让开关尾门更为省力。只需要多付650令吉就能享有这项便利性了。

内装部分，可惜的是我国的 D-Max 并没有换装中国版本的全新仪表板，而是沿用之前的仪表板，但是原厂还是在细节上下了一些功夫，像是在副驾驶及仪表盘上方增设了皮革包裹的饰板，皮革座椅也重新设计，这些都有让车厢质感有些许的提升，只是硬塑胶还是稍微多了一些，好处是这样的内装你如何弄脏都好，事后清理绝对比精致复杂的内装容易许多。至于配备方面，原厂也换上内置 Waze 导航程序的全新 Android 主机，小编必须称赞 D-Max 的 Andriod 触屏主机！这个主机的清晰度十分出色，就算在大太阳底下，你还是可以清楚看到所有内容，十分棒！而在排挡杆前方原厂也增设了高速的 USB 充电插槽，后方也多了 USB 充电插槽，算是跟得上潮流了。

操控/动力：

动力配置是小改款 D-Max 的主要看点，因为原厂保留了3.0L 引擎的选项，但取消了2.5L 引擎的配置，取而代之的是 1.9L Ddi Blue Power 柴油涡轮增压引擎，这具引擎代号为 RZ4E-TC 的 1.9L Ddi BluePower 拥有150 hp的最大马力，峰值扭力为350 Nm，并搭配Aisin 的6速自排变速箱。这具引擎比起代号 4JK1-TCX 的2.5L柴油引擎多了16 hp与30 Nm，这样的表现似乎非常可观，但小编也看到许多网友质疑表示一辆皮卡车，最大马力才150Hp？够不够用哦？其实这具引擎泰国市场已经面世了三年多，那么迟才登陆我国市场是因为我国那相比邻国品质更低的 Euro 2M 柴油了，当然为了确保新引擎和我国的柴油没有冲突，Isuzu Malaysia 不但慎重其事地进行了超过3,500个小时的工时测试，而且还额外加装了燃油过滤器（Fuel Filter），最后终于确认这具引擎能够使用我国 Euro 2M 等级的柴油以及 B10 生物柴油，所以各位可以放心。

回归正题，150Hp/350Nm 在这辆 D-Max 上是否够用？其实在小编和它相处数日后，这具1.9L的引擎在搭配全新的6速自排下，在低扭起步方面其实表现得相当不错，细品之下小编觉得它起步是挺轻快的！但是在中后段的加速方面就没那么出色了，小编尝试了几次，当时速介于90KM/H-100 KM/H 时，你要超车或是加速，深踩油门后，你会觉得这具引擎有点力不从心的感觉，简单来说就是你会觉得它没有力。。但其实一般市区通勤，偶尔跑跑高速公路其实还是应付得来的。

至于操控方面，这具引擎就为 D-Max 拉回一些票了，这具1.9L Ddi Blue Power 柴油涡轮增压引擎比起上一代的2.5L 引擎轻了56KG，所以在车头的重量部分也成功变轻了不少，这也让小改款的 D-Max 在操控这方面变得更加出色一些！但是在方向盘的指向性部分，小编还是觉得有点逊色，而且其侧倾也非常明显，不过考虑到它是一辆皮卡车的关系，这点小编就不吐槽了。在油耗方面，D-Max 这具1.9L Ddi Blue Power 柴油涡轮增压其实表现得还不错，在小编那非常重的右脚下，它的综合油耗维持在15.0KM/L 左右。

舒适度：

在舒适度部分，小编觉得小改款后的 D-Max 在舒适度这方面进步了不少。首先，由于 1.9L Ddi Blue Power 引擎的运转较为细腻，所以在 NVH 方面，小改款的 D-Max 会比改款前出色不少！另外，值得一提的是小改款后的 D-Max 由于更换了新引擎，其悬挂系统也得到了重新调校，小编个人很喜欢 D-Max 的悬挂系统，因为其实小编本身也开过许多不同品牌的皮卡车，而 D-Max 的舒适度可说是我国皮卡界里数一数二的！并没有夸张，在过滤碎震方面，D-Max 处理得非常好，而且其悬挂系统是属于较为软的设定，所以后座乘客也会更为舒适一些，小编在试驾期间也让家人坐在后座体验一下，除了空间表现出色以外，其舒适度也是得到了家人的赞赏。

空间：

皮卡车的空间表现肯定不用质疑，尾箱容量你要用于载货或是载榴莲都不是问题！另外，车内空间部分也非常宽敞，无论是驾驶座，副驾驶或是后座都好，其空间表现都是十分出色的，唯一的缺点就是后座椅背太直了。。不过相信大家都知道皮卡车的通病就是后座座椅不能调整，所以严格来说，D-Max 这只能算是皮卡车通病。至于置物空间部分，D-Max 可厉害了，除了中控台部分拥有不错的置物空间，其副驾驶座前方也拥有非常大的置物空间，这点小编必须给一个 LIKE！

安全配备：

在小改款的 D-Max 上，安全配备并不是特别出色，但基本应该有的配备还是没有缺席的，升级版的 D-Max 在安全配备上标配了 ABS/EBD/BA 刹车辅助系统、HSA 斜坡起步辅助、HDC 徒坡缓降功能、ESC 汽车电子稳定控制系统、TCS 循迹控制系统、ISOFIX 儿童安全座椅椅扣等等，其中顶级版的 3.0L 4X4 AT-P 车型备有6具安全气囊，而其他车型则是2具的设置。

总结：

总结来说，小编在和小改款 Isuzu D-Max 相处了一段时间后，小编整体来说还是挺满意，因为在舒适度方面，D-Max 真的让我另眼相看，而在操控部分虽然方向盘指向性不够灵敏，而且侧倾也很严重，但作为一辆皮卡车，小编觉得还是可以接受的。至于性能部分，起步轻快就让小编有个蛮好的印象，毕竟平时市区通勤，时速一般都不超过100KM/H，所以市区驾驶是挺不错的，但如果说你想要一辆性能好，中后段都动力充沛的皮卡车，那么小编绝对不会推荐你这辆 Isuzu D-Max，因为小编觉得其实 Isuzu 并不想让 D-Max 成为性能非常好的皮卡车，而是想要让 D-Max 成为一辆更适合家庭使用的皮卡车！

2019 Isuzu D-Max 1.9L Ddi Blue Power 评分

操控和动力评分：