Three-cylinder engine 到底有什么缺点？
Three-cylinder engine 也就是三缸引擎已经是目前全球汽车市场的一个趋势了，包括了 Toyota , Honda , Volkswagen 以及 BMW 等等车厂都拥有三缸引擎，为什么厂商们都喜欢用三缸引擎呢？而为什么消费者们又对三缸引擎那么反感呢？
首先，为什么三缸引擎却越来越多？
说起三缸引擎，在很多人的印象中以前的三缸引擎都是出现在排气量比较小的车款，例如 Kancil , Kelisa 还有 Kenari 等等，而三缸引擎因为其设计原理的关系所以导致引擎在运作时候产生的震动无法被抵消，所以才会传递到车室内，而以前的汽车厂商也不会花心思去解决三缸引擎的震动，所以导致消费者对于三缸引擎自然是抱持着相当大的疑虑这一点我们是可以理解的，而尤其是在一些车辆年久失修，其震动会更为明显，很大的程度上会对车内的舒适性造成影响，久而久之消费者就对三缸引擎敬而远之。
不过后续因为排气法规的关系，很多汽车制造商都开始采用了小排气量三缸涡轮增压引擎，让三缸引擎不仅仅出现在A-Segment或者是B-Segment的小车，甚至是很多的C-Segment以及一些D-Segment车款（例如 Ford Mondeo 1.0 EcoBoost ）都采用这些小排气量三缸引擎，而厂商给出的解释是三缸涡轮增压引擎可以提供大排气量四缸自然进气引擎的动力，同时油耗表现更好，排放更低。
三缸引擎有什么缺点？
事实上，这样的说法并没有错，只是对于厂商来说三缸涡轮增压引擎除了能够让厂商轻易达到排放标准之外，最重要的就是节省成本。以 BMW 的 B 系列引擎为例，因为采用模组化设计的原因所以原厂设计了每一个气缸的排气量为500 cc，而采用模组化的设计优势在于节省时间，所以 BMW 的 B38 引擎排气量1.5L只能有三个气缸，原厂节省了一个气缸的成本以及开发成本，而原厂为了解决三缸引擎的噪音以及震动，在这具引擎上面做了更好的隔音工程以及加入平衡轴抑制震动，让 BMW B38 引擎比起一般的三缸引擎有着更好的表现。
但是因为物理限制， B38 引擎在怠速以及高速运转的时候引擎的噪音还是比传统的四缸引擎高，所以目前 BMW 已经大幅度的减少 B38 引擎的时候，我们只可以在 1 Series , X1 , X2 还有 MINI 的一些车型上看到这一具1.5L的引擎出现，而在 F30 3 Series 上的 318i 原本也是使用这一具引擎，但是在 G20 3 Series 上原厂宁愿采用一具马力比起目前2.0L自然进气引擎还低的2.0L涡轮增压引擎，也不愿意再去使用 B38 引擎，说到底就是怕消费者会嫌弃采用三缸引擎的 3 Series。
（目前 Toyota 的2.0L自然进气引擎马力表现为172 Hp， Mazda 的2.0L Skyactiv-G 引擎为162 Hp，甚至以前的 N46NB20 2.0L自然进气引擎也有154 Hp，然而最新的 G20 318i 的2.0L涡轮引擎马力只有154 Hp)
总结：
三缸引擎对于厂商来说确实有不小的优点，例如节省开发成本，制造成本以及更轻易达到排放标准，至于缺点基本上可能就是消费者在承担了，例如比起四缸引擎逊色的NVH还有耐用度等等。当然我们也必须承认目前的目前的三缸引擎比起以前的三缸好了很多，但是和四缸引擎还是有一定的距离，不过在目前的趋势下，三缸引擎似乎已经是无可避免的局面了，如果你心仪的品牌有一天放弃了四缸引擎，你会不会也弃它而去呢？
BMW G20 3 Series
