加水更会跑！你听过 Subaru 喷水降温技术吗？
Subaru 这家实力派日系技术宅在去年就为旗下经典街霸 WRX STI 推出了号称最终版的限量 S209 版本，在原厂进行激进的调校以后，S209 所搭载的2.5L水平对卧涡轮引擎成功压榨出高达341 Hp的最大马力，性能表现再度 level up。但是你知道这车还有个街车少见的冷技术，能让马力冲破341 Hp大关吗？
这个“冷”技术其实构造简单，名堂也非常直接，那就是喷水降温技术了。那喷水在哪里呢？答案是中冷器是也！其实这个技术在改装界相当普遍，一些爆改车在进行涡轮增压的时候也会使用像 WRX STI S209 这样的中冷器喷水降温技术，主要是因为改装难度低而且效果明显。至于 Subaru 会将这个技术导入 S209 的中冷增压系统上，这个我们就要从 S209 所采用的涡轮增压系统说起了。
首先，为了进一步提升 S209 的输出功率， Subaru 可说是进行了不少硬派的升级，像是将整具引擎 overhaul，将引擎顶座抛光，换装更坚固的锻造活塞与连杆等等，不过今天的重点还是升级后的 HKS 大涡轮增压器，让原来16.2 psi的最大增压值进一步提高至18 psi的等级，而这个涡轮增系统的叶片也比原装大了8%，涡轮机叶片也增大了6%，为此排气系统更重新设计，降低17%的空气阻力以确保排气更为平顺。不过最特别的还是，S209 的涡轮增压系统使用了“Air to Air”的空气中冷技术以降低涡轮所压缩出的空气。
Subaru 使用空冷而不是水冷，主要是因为假如使用水冷系统，经过涡轮增压的空气行程将会大幅拉长，引发涡轮迟滞的问题；相反地，如果使用空气冷却系统则可以紧挨涡轮系统，大幅缩短空气流程，减少涡轮所产生的 Turbo Lag 反应。也因此，S209 的引擎盖上有个特别设计的导气孔，直接让外头的冷空气流入空冷系统以冷却进入引擎前的热空气。而今天的主角——中冷器喷水降温技术则能够进一步将内部空气的温度再降个10摄氏度左右！
而这个喷水技术的原理是在空气进入引擎气缸混合燃烧前，将水挤压成水雾并喷入进气歧管，而这时候涡轮的压力值也从111 kPa进一步提高至124 kPA。在水雾喷射散热以及提高涡轮增压值的“加持”下，让 S209 的2.5L水平对卧涡轮引擎能够进一步产生比341 Hp更高的最大马力！那要如何启动这个提升战斗力的 Ulti 功能呢？车主只需要按下方向盘后方一个特制的按键就行了，感觉就犹如赛车游戏里的 NOS 般！科科～ 无论如何，车主必须记得定期为这项技术专用的3.4公升水箱加水，而且 Subaru 还建议最好使用纯净水又或反渗透纯水，可别乱用了，玩玩啊你以为！
