Perodua 未来的车款都将基于 DNGA 平台打造
在 Perodua 今日的一项活动中， Perodua 除了宣布去年的总销量达到了240,341辆之外，也宣布了未来的计划，其中包括了未来的 Perodua 新车都将基于 DNGA 平台打造，这代表着未来的 Perodua 车款会有更好的安全性以及操控表现！
早在几年前 Perodua 已经开始了自主研发，但是 Daihatsu 作为主要技术合作伙伴的地位则是保持不变，所以 Daihatsu 还是和 Perodua 保持着紧密的合作关系，因此 Daihatsu 的全新技术 Perodua 自然也是能够使用，在活动上 Perodua 除了宣布会继续和 Daihatsu 之外，还会在未来的新车采用 DNGA 平台打造，没有意外的话 Perodua 也会和 Daihatsu 合作打造东南亚专属的车款（例如第三代的 Myvi 由 Perodua 设计研发，但是 Daihatsu 将之贴牌为 Sirion 并且从我国出口到印尼贩售）。
首款 Perodua DNGA 为 D55L ，在活动上 Perodua 也表示这款新车将会是首款 Perodua 的涡轮车型，因为这几年在 Downsise Turbo 已经是全球的趋势了，小排气量的涡轮引擎可以提供更好的油耗以及排放表现，所以这或许是为什么 Perodua 决定在新一代的车型上使用涡轮引擎的原因，而根据 The Ajerul 的消息， D55L 或许会在第二集就发布，甚至有可能早于 Proton X50 发布，率先抢占市场。
DNGA 科普：
Daihatsu New Global Architecture 和之前 Daihatsu 母公司 Toyota 发表的 Toyota New Global Architecture 一样，主要的诉求就是提高高刚性钢材的使用率来提高车辆的操控表现和安全性，另外重心也进行了降低提升稳定性，动力配置方面则是采用了全新的配置，并且提高引擎效率，创造出更好的油耗，排放以及驾驶表现。根据原厂公布的数据， DNGA 平台从新设计了车身的骨架结构，提高440 MPa以上钢材的使用率，并且降低重心，相比之前的平台， DNGA 整体降低了80公斤，基本上是一个成人的重量了。
除此之外， Daihatsu 会为 DNGA 推出两个全新的动力配置，也就是1.0L涡轮增压引擎还有1.2L混合动力引擎，不过在这次发布会上 Daihatsu 并没有透露太多有关引擎的细节，仅表示透过新的技术引擎的爆震会降低，肃静性更好，动力也会有所提高。最后就是全新的 Dual Mode CVT 了，根据原厂的信息它是世界上第一个拥有齿轮以及皮带的CVT变速箱（原理应该类似 Toyota 的 Direct-Shift CVT ），所以起步和加速表现也会更好。
