Mercedes-Benz A200 Sedan ，活泼的奔驰四门房车！
能够拥有一辆 Mercedes-Benz 房车是许多人的梦想，更是一种身份的象征。近年来这个德系豪华品牌也开始攻打年轻市场，因此就有了今天我们的试驾主角 — Mercedes-Benz A200 Sedan 这么一款紧凑型四门豪华房车。小编在与它相处数日以后，发现它和大家想象的“奔驰房车”有点不同！
我国的 A-Class Sedan 和 Hatchback 一样备有 A200 以及 A250 两种车型，其中 A250 Sedan 一样拥有更为运动化的 AMG Line 外观套件加持，至于 A200 则是采用了较为内敛的设计，但是还是可以看到一些年轻化的元素，像是不带钻石的菱形护网水箱护罩设计，以及那专属 A-Class Sedan 的熏黑式 LED 光条尾灯组设计。其实在小编眼里看来，虽然说 A250 的 AMG Line 的确长得比较帅气，但 A200 所采用的 Progressive Line 前后保险杠设计，以及18寸的五幅式双色轮圈反而更适合一辆四门房车该有的气质。
A200 Sedan 车侧的车身线条设计丝毫并没有因为它是基于 Hatchback 加长的车型而显得突兀，反而在小编眼里看起来比 Hatchback 更为协调，而同样的也因为 Progressive Line 不带任何运动化包围的设计，也让这款入门豪华四门 Sedan 多了一丝房车该有的典雅气息，完全符合了它那年轻化房车的定位。
内装一直都是这一代 A-Class 的一大卖点，在 A200 Sedan 你还是可以看到那极具视觉冲击的仪表板设计，无论是那对悬浮式的10.25寸双联大屏幕，还是中控台上那三个内置氛围灯的涡轮造型空调出风口，又或者是那可以自由调整颜色（把妹超好用！）的氛围灯设计，这些科技感十足的特点绝对会让大多数的年轻人情不自禁的爱上。只不过定位较低的 A200 少了 A250 的 AMG 平底式方向盘，但是还是具有非常好用的触控式按键设计，功能大同小异。至于饰板部分 A200 采用的是颇具质感的暗色木纹饰板，是更成熟还是更廉价这就见仁见智了。不过其实小编个人是觉得，新一代 A-Class 的内装尽管很科幻，但在质感的部分似乎少了 Mercedes 一贯的精致感。
相比掀背车型，A200 Sedan 最大的卖点自然是在实用性更高的空间表现了，首先在后座的部分，A200 Sedan 的头部空间相比掀背版是更为充足了，坐在后座的空间感也更为辽阔；以小编168 cm的身高坐在 A200 Sedan 的后座其实并不会不舒服，椅背的角度也算是够倾斜而且支撑性也不错，只是因为坐垫的部分因为过于低矮，对于成人的腿部支撑会稍微不足。当然最大的卖点还是多出的车尾了，让这一辆入门房车的为尾箱容量进一步提升至420公升，基本上要应付一家人出游的行李并不会有太大的问题。
与掀背版一样，A200 Sedan 搭载的是 Daimler 与 Renault 共同研发的1.33L直列四缸涡轮增压引擎（谢天谢地，不是三缸），这具引擎拥有163 Hp的最大马力，峰值扭力则为250 Nm，并搭配一具全新的7速双离合变速箱，根据官方的数据这个动力组合0-100的加速只需要8.1秒，相当不俗。实际开起来其实对小编而言它的动力表现是相当令我满意的，也和我本身的座驾—采用1.4L双增压引擎的 Volkswagen Jetta 相当接近。
但是 A200 Sedan 这具1.33L的涡轮引擎有个特性，那就是 Turbo Lag 相当明显，在静止起步时动力会稍微有点迟缓，直到2千至3千转左右才会感受到明显的涡轮介入，伴随着传说中的贴背感，充沛的动力也随之而来；或许有些人会喜欢这样的加速感，但是对小编而言这样的一个 Lag ，在遇到市区走走停停的路况其实会有一种车子乏力的感觉，而且一方面 A200 Sedan 的双离合变速箱的相应似乎不够迅速，很多时候都会有一种“慢半拍”的感觉，这样的问题在采用同一具变速箱的 A250 身上并不明显，只能说这具1.33L引擎的输出特性与这具7速双离合搭配之下会产生这种“动力空窗期”的感觉吧？但是别担心，因为在这半拍以后，随之而来的就是充沛的动力了，无论是超车还是高速再加速，你在这一辆 A200 Sedan 身上都能够很有信心地完成。
至于在操控部分，则是让小编大感讶异的地方了，因为我之前在开 A250 Hatch 时对这一辆小钢炮那极具乐趣的驾驶特性印象深刻，但在 A200 Sedan 身上，尽管还是可以感受到优异的车体刚性以及指向颇为清晰的方向盘所带来的出色动态表现，但是底盘表现却因为 A200 采用的 Torsion Beam 而大打折扣，在操控方面尤其以经过波浪/不平坦这类左右不平衡的路面时影响最大，因为这台 A200 Sedan 的非独立式后悬吊所带来的回馈是一种有点类似轻型车的不稳定感觉。
但是这个后悬吊最大的影响还不是在操控方面，而是在舒适性的部分—这个 Torsion Beam 似乎无法很好地过滤碎震，很多时候在过黄线或者是驶过烂路时，传进车厢（或白话一点—屁股）的路感可说是掷地有声，不过值得庆幸的是这个相当清晰的路感对驾驶者比较有感，小编本身在充当后座乘客时基本上是感受不太到，也还不至于觉得不舒服，只是觉得车子有点弹跳而已，不过对于因为非独立悬挂造成的摇摆这就还是无法避免地感觉得到了。。。
总结 ：
可能一些人会对以上的评价感到惊讶，在这里小编必须温馨提醒，以上都是小编基于 Mercedes-Benz 这个豪华品牌的水平而所打的分数，坦白说 A200 Sedan 的底盘与行车表现，以及整体 NVH 隔音表现如果是以普通品牌的角度看还是在水准之上的。简单来说，如果你今天是抱着“Mercedes-Benz 豪华房车”的想法来看这台车，那你或许会对它那略显粗糙的行车质感失望；不过，如果你今天只是寻找一台长得帅气，又能符合你身份形象的高端品牌汽车，那或许 A200 Sedan 就不错了，因为撇开那略嫌弹跳的悬吊，以及运转不够细腻的1.33L引擎不说，其实它那灵活体态所带来的驾驶乐趣还是有的！当然，如果它的价格能再稍微亲民一点那就好了，毕竟这台以 CBU 形式进口我国的入门奔驰房车那RM 229,888的价格标签，只和整体质感大跃进的 C200 相差3万令吉而已，对是而已，毕竟当你在看着20几万令吉的车子的时候，3万万的差距已经不算大了吧，尤其是在比较了A200及C200的质感差距以后，科科。
Mercedes-Benz A200 Sedan ：
