Supercharger 的优点缺点都显而易见！
目前市场上我们可以知道 Turbo 引擎当道，但是 Supercharger 机械增压就比较少见了。一般上我们印象的机械增压引擎好像都是在 Lotus 之前的跑车出现，那么是什么原因让 机械增压引擎不受待见呢？今天的话题就是来讨论机械增压！
机械增压和涡轮增压的差别就是一个是采用引擎的废气推动，另外一个则是依靠引擎提供动力，原理就好像冷气的compressor一样，这就是两者间对决定性的差异，因为必须依靠引擎动力关系，因此一定程度上机械增压会削减引擎的动力，所以一般上机械增压引擎鲜少出现在小排气量的引擎上出现（ Toyota Yaris GRMN 是个意外），而大排气量的引擎在近十年因为排放法规的关系越来越少，所以机械增压引擎也是因为这样减少了生存的空间。
再来就是制造成本，和涡轮增压相比机械增压的组件不仅大了很多，而且造价也比较昂贵，主要的原因就是机械增压的制造精度要求比起涡轮增压高很多，而最为致命的就是机械增压的运作噪音非常大，在这个NVH被消费者极度在意的年代这肯定是不被接受的，如果要减少机械增压的噪音最直接的方式就是加强隔音，但是车子的成本还会进一步上升，在本身造价就昂贵加上还要在隔音下功夫，也难怪机械增压会被嫌弃。
但是机械增压也并不是没有优点，首先机械增压有一个涡轮增压难以逾越的优点就是平顺性。机械增压能够大大的加强引擎的动力，但是它的平顺性却和自然进气一样，这是相当难得的，所以它并不会有涡轮增压那种突兀的加速感，再来就是机械增压并不会有迟缓，自然也不会有Turbo lag出现，可是因为上面的种种缺点让机械增压引擎越来越少。
在之前，一些的汽车制造商将机械增压还有涡轮增压相结合来创造更好的动力表现，例如之前的 Volkswagen 1.4 TSI Twin Charger 以及现在的 Volvo T6 双增压引擎都是最好的例子，而 Mazda 使用机械增压的方法就更为别树一帜了，因为 Skyactiv-X 引擎上面采用了机械增压，但是并不是为了增加引擎动力，在 Skyactiv-X 上机械增压和一般的机械增压一样都是为了让引擎进气更多，但是在 Skyactiv-X 上这个机械增压主要的动作是为了让导入更多空气让缸内直喷喷嘴喷出的油气和空气混合的更彻底，这样的使用方式真的是非常特别。
至于在未来机械增压引擎会不会消失？一切都很难说，因为机械增压未来可能会有技术上的突破，所以我们就看看未来机械增压还可以为我们带来什么惊喜了！
