Proton 一款曾经让外国媒体刮目相看的性能车款，它就是 Proton Satria GTI ！
俗称“小钢炮”的掀背性能车因为好玩的驾驶乐趣以及不俗的性能表现，在玩车界一直拥有固定的拥趸；如今的钢炮代表几乎都以欧系高端品牌居多，但如果你是玩车界的“90后”的话，你肯定知道我国的钢炮界曾被日系品牌统领，而且不止日系，当年 Proton 更曾经推出了 Proton Satria GTI 这么一款国产小钢炮！
在这之前，先让小编大略诉说 Proton Satria 的历史故事— Satria 是 Proton 在90年代所推出的一款三门掀背车型，在当年算是 Wira 车系里延伸出来的一个车款。与 Wira 一样，Satria 同样是基于当年的合作伙伴 Mitsubishi 旗下的 Mirage 所打造，无论是底盘、引擎还是变速箱都是浓厚的 Mitsubishi 基因，在1994年推出之际备有1.3L、1.5L、以及1.6L三种动力配置可选择。
至于 Satria GTI 则是 Proton 在收购英国跑车品牌 Lotus 以后，在1998年推出的性能车型。这款国产小钢炮无论是动力还是底盘都进行了不少看不到的升级，其中底盘方面 Satria GTI 采用的是与 Wira C99 一样的双面焊接式（Double Stitch）底盘，车体刚性相比普通版 Satria 可是加强了不少。除此之外，GTI 版本的悬挂系统也经由 Lotus 亲自重新调校，同时也加装了更粗的前后稳定杆，以及为这辆小钢炮升级了制动系统，还有16寸的运动轮圈，大大提升了车子的操控表现。也因此，Satria GTI 的车体还额外多了类似当年欧系钢炮的“爆龟”宽体设计，更显凶悍。
不止如此，在动力配置的部分 Proton 也为 Satria GTI 搭载了代号为 4G93P（P 为 Proton）的1.8L DOHC 自然进气引擎，这具引擎其实是源自当年的 Mitsubishi Lancer GSR ，只不过少了涡轮增压器，而原厂同时也调高了引擎的压缩比来弥补动力上的缺失。即使少了涡轮加持，但这具引擎依旧拥有140 Hp的最大马力，峰值扭力则达到167 Nm，在车重只有1吨多的 Satria 身上可说是绰绰有余，0-100的加速更只需要8.5秒，就算以今天的角度来看，这样的加速表现依旧是相当出色的，而当年如此的成绩更是让 Satria GTI 这款车尾挂着“Handling By Lotus”铭牌的性能掀背获得了小钢炮的称号，绝对有资格和当年的 Civic EG 及 Civic EK 切磋。
除了拥有全车包围以及运动尾翼以外，，Proton 当年也为 Satria GTI 的内装导入不少运动化元素，像是换装 Recaro 运动座椅、备有 GTI 字样的白底仪表盘、造型帅气的排挡杆，唯独方向盘因为保留安全气囊的原因而采用了普通的四幅式设计，不过整个内笼的氛围还是相当具有战斗气息的。而在2004年原厂更是为这款国产小钢炮推出了限量150台的 Satria R3 ，在 Proton R3 精心打造下，将输出功率进一步提升至140 Hp/168 Nm的境界，除了8.2秒的破百成绩，极速更进一步提升至205 km/h，绝对堪称一代经典。
我们日前在与 Geely Motorsport 赛车部门主管 Alexander Murdzevski 进行访谈时，这名阿头就有提到，Proton 在加入 Geely 这个大家庭以后，旗下的 Proton R3 性能部门其实能够自由发挥，他表示 Geely 一直以来都很支持赛车运动，而当初在购入 Volvo 以后更是成立了 Geely Motorsport 赛车部门以确保 Volvo 旗下的 Polestar 能够继续有所发挥。而这家中国汽车巨头也坚持让旗下的家族成员自行决策，并不会像老板般指令行事。
不过最有趣的还是，在被问及 Proton Motorsport 是否有机会重出江湖之时，Alex 更直接表明，只要能够在对的时间出现合适的产品，在合理的经济考量下绝对支持 Proton R3 推出能够参与赛事的性能车款，用作长期的 R&D 研发投资；对于 Alex 而言，这完全视乎天时地利与人和。大家会希望看到 Proton 再度推出热血的性能车款吗？
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