平顺无比！ CVT 无段数变速箱的优势与劣势有哪些？
因为能够带来优异的油耗表现， CVT 无段数变速箱在众多日系汽车品牌的广泛采用下渐渐成为了主流变速箱之一，就连涡轮引擎也拿来搭配 CVT ；只不过因为早期的 CVT 给人缺乏乐趣的印象，因此许多追求速度感的车迷还是对它敬而远之，其实现在的 CVT 已经没有那么差，今天就让小编谈一谈 CVT 的优点与缺点！
CVT 优点 ：
由于采用钢带传输的设计，少了一般自排变速箱的传动齿轮，因此 CVT 也没有一般 AT 带来的换档顿挫感，也因为这样 CVT 变速箱的动力传输是线性的，在实际驾驶中非常平顺，更好的平顺性代表着在行车时候的舒适度更高。除此之外，CVT 无段数变速箱的机械传动效率相比带有变矩器的 AT 来得更直接更优异，这也意味着更好的燃油效率，油耗表现相比 AT 可说是好了许多。
加上现今的 CVT 技术已经成熟不少，许多车厂更是为自家的 CVT 设定了虚拟的档位，能够做到类似 AT 般的加速感，而且还能做到自由设定“档位”，相比传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的调教平衡，都更容易达到。
CVT 缺点 ：
说完了优点，来谈一谈 CVT 缺点吧！首先自然就是缺乏激情了，虽然说现今许多 CVT 都能做到类似 AT 般的换档感，而且在起步的时候还能调教成非常轻快，给你加速很快的感觉，不过在真正热血驾驶的时候，尤其是大踩油门拉高转数的情况下，就算是表现最为优异的 Subaru 及 Nissan CVT 都还是会曝露出自己的真实身份，显现出后劲乏力的情况，显现出转数拉高但速度追不上去的窘况，而这一点以目前的技术来说就算模拟换档做到多自然，相较起真正的自动变速箱始终还是有一定的距离。
而另一个缺点则是 CVT 传动的钢制皮带能够承受的扭矩有限，一般而言超过280 Nm左右已是上限，不过这一点其实许多自排与双离合变速箱也有一样的限制，而且现今的 CVT 不断进步，能够承受的顶限也一直提高，其中 Subaru 的 Lineartonic 更可承受高达400 Nm的扭矩，相较于类似体积与重量的 AT 其实已经有过之而无不及了。
总结 ：
CVT 让人又爱又恨，但是它却是更为符合大部分消费者的用车需求，因为不管运动性能再怎么强你也不可能每天都用到，尤其是在大城市天天塞车，所以 CVT 在这一点还是很占优势的，当然它还是有缺点的，能够接受与否这就看你自己了。
