新一代 Honda Fit 的 1.5L+i-MMD 混合动力引擎究竟有什么特别？
新一代 Honda Fit 上个星期于东京车展正式发布，虽然原厂目前暂时还没公布普通版的 Fit 将会搭载什么引擎，但是对于 e:HEV 版本的 Fit 原厂却公布了其动力配置，并表示这具 1.5L+i-MMD 混合动力引擎的性能比起我国现款的 i-DCD 混合动力引擎还要强很多！究竟它有什么厉害呢？
首先，这具搭载在新一代 Fit 的引擎是一具 1.5L Atkinson cycle 自然进气引擎+ i-MMD 双混合动力马达，其实国外的 Honda Insight 也搭载这具引擎，而国外 Insight 的动力输出为 153 PS 以及 267 Nm。看完了 i-MMD 的动力输出后，我们来看看我国现款 Jazz Hybrid 所采用的 i-DCD 混合系统其动力输出究竟和 i-MMD 有什么差别？我国的 Jazz Hybrid 搭载了 1.5L Earthdream 自然进气引擎+i-DCD 混合动力马达，最大马力 139 PS，峰值扭力 170 Nm，并搭配 7 速双离合变速箱。
所以大家可以看到其实两者的动力输出明显有差异了，虽然都是搭配 1.5L 引擎+混合动力系统，但是由于其引擎以及混合动力马达都不一样，导致其动力输出有了较大的差异！我们先说引擎，新一代 Jazz（也就是 Fit，为了不让大家混乱，小编直接以 Jazz 来称呼）采用了 1.5L Atkinson Cycle 引擎，这个 Atkinson Cycle 其实就是循环动力引擎，它可以提供更出色的油耗表现，但是其扭力却非常有限，不过扭力这问题交给了 i-MMD 混合动力马达来加持，所以在这样的搭配下，新一代的 Jazz 不但环保省油，而且性能方面也非常出色，一辆 B-Segment 掀背车可以拥有 267 Nm 的扭力，相信其可玩性肯定也非常高！
此外，新一代的 Jazz 还有一个特别之处，那就是变速箱不同了，现款的 Jazz Hybrid 搭配的变速箱是 7 速双离合变速箱，但是新一代的 Jazz 不采用双离合变速箱，也不采用变速箱！没错，新一代的 Jazz 没有变速箱，原因是 i-MMD 与 i-DCD 以及 Toyota E-CVT 设计不同，其结构也不同，i-MMD 只需一个离合器就可以连接或是断开引擎的扭力，非常方便！也因为这样，新一代的 Jazz 虽然拥有两具电动马达，但是由于少了变速箱的负担，所以其车身总量也得到了平衡，而且大家也不用担心双离合变速箱长时间下来会有问题。
接下来我们来了解一下新一代 Jazz 的双混合动力马达，一般上 Hybrid 系统通常都是搭配一个 Hybrid Motor，为什么 Jazz 才用两个呢？其实两个 Hybrid Motor 效率当然好，像是 Toyota 的 Prius 以及 Camry Hybrid 都采用了两个 Hybrid Motor，不过问题就是车重大大增加了。。这样不但达不到最佳的油耗表现，而且其操控也会因为车重而被影响。但是 Jazz 不一样，上面小编就提过了，Jazz 没了变速箱的负担所以搭配两个 Hybrid Motor 对它来说不是问题。再来，Jazz 的 Hybrid Motor 其实都有自己的功能，一个是 Traction Motor，一个是 Genarator，我们先说 Traction Motor，这个 96 KW 的 Traction Motor 主要是驱动前轮的马达。另外，Traction Motor 还负责制动车子，在制动车子时为高压锂离子电池充电，从而恢复原本会消耗的电量。至于 Genarator 这个 Motor 则是在引擎正在运作时，依靠引擎的运作生产更多的电量基于 Traction Motor，让 Traction Motor 能够拥有更强劲以及稳定的动力表现，当然 Genarator 是不会帮助高压锂离子电池充电，它只会提供更稳定的电量基于 Traction Motor。
可能大家会很担心这个新一代的 Honda Jazz 采用了那么多先进的科技会不会多问题，会不会耐用？其实这个问题呢，我相信 Honda 应该也会考虑到，除了 Honda 的技术先进以外，各位别忘了国外的 Honda Insight 也采用了这具引擎啊，所以相信这具 1.5L Atkinson cycle 自然进气引擎+ i-MMD 双混合动力马达的耐用度应该没问题，至于我们究竟几时才可以看到这辆 Jazz 出现在我国市场，那就要看 Honda Malaysia 了。。
