2019 Toyota Rush ，它多的不止是安全配备！
坦白说，小编在开着它出门时，许多人都误以为它是 Perodua Aruz 。。。没错，今天的试驾主角就是 Aruz 的姐妹车— 2019 Toyota Rush 。除了在肉眼看得到的造型部分有所差异以外，基本上机械部分这两款车是一样的，那它们有分别吗？小编在相处数日以后，竟然发现差异性还挺大的，让我颇感意外！
外形部分，不仔细看的话你可能不太会分得出 Rush 与 Aruz 的差别，但在仔细对比了以后，我们发现其实在很多细节上 Toyota Rush 采用的是更为精致的设计，小至 LED 尾灯组的内部设计，大至保险杠设计的处理方式。无论如何，小编个人是比较偏好 Aruz 的前脸造型，而车尾部分则是 Rush 在我眼里比较时髦了。还有 Rush 的轮圈设计相比之下也是好看许多，但这些都是较为主观的东西，还是那一句：见仁见智。
内装才是 Rush 发光发亮的地方，相比 Perodua 那号称为了迎合本地市场口味而打造出的设计，Rush 的双色内装可是漂亮了许多，尽管 Aruz 也有钢琴黑以及镀铬饰条，但很明显的 Toyota 的处理方式是细腻了不少，而且 Rush 无论是中控台的设计，还是自动恒温空调面板的设计多比 Aruz 精致许多，假缝线的设计更是让质感加分了不少；还有一些小贴心像是带有软质绒布的门板混搭钢琴黑面板的设计，舒服之余也令质感再提升。另外一个看不到的差别则是座椅的皮革质地，很明显的 Rush 采用的是较好的皮革，摸起来较为柔软之余，坐起来也比较舒适。小编个人而言是觉得这两款车在内装的质感差异大得让我觉得我仿佛上了两台不同的车子。
除了看和坐起来都更“Atas”的内装，在配备方面 Rush 也是稍微优胜，不但全车系标配6气囊、VSC、BSM 车侧盲点侦测以及非常好用的 RCTA 后方来车警示以外，还具备360度全景摄像泊车辅助系统，而小编试开的顶级 S 版车型还搭载了自动紧急刹车以及前方碰撞预警系统这两个先进主动式安全功能。只是小编想稍微吐槽的是，Rush 的车侧盲点侦测发出的橙色灯光让我一度怀疑那灯泡是不是复古的卤素灯泡，因为不太亮。。。而360度摄像的画素也让我以为是20年前的产物—虽说 Rush 的定位较为入门，但也不需要把差异性搞得这么明显吧？
让我惊喜的不止是内装质感，还有 2019 Rush 的动力表现—对，你没看错！虽然它搭载的是和 Aruz 一样的 1.5L Dual VVT-i 自然进气引擎＋4速自排，无论是马力还是扭力都只是比 Aruz 高了3 Hp/3 Nm，达到104 Hp/136 Nm的表现，可是实际开上路时，小编竟然觉得在 Aruz 身上感受到的“拉牛上树”感觉不见了！虽然还不至于能够以“有力”来形容 Rush 的动力表现，但至少开着这辆7人座的东南亚版 Crossover MPV ，小编竟然还能有得心应手的感觉；就连 Ivan 小编在我没刻意通报下试开了 Rush 以后也有同样的想法，而且我清楚记得上一回 Aruz 在开到110 km/h以后就已经相当吃力，但在 Rush 身上我竟然能够开到140 km/h，让我感到相当意外。
或许马力与扭力稍微多了一些的确有帮助，不过小编个人觉得或许较好的 NVH 表现也让我们产生了这种错觉，因为在 Rush 身上，它少了我开 Aruz 时那一种较为粗糙的行车质感—像是引擎运转的细腻度、还是行车时产生的噪音及震动等等，这些在 Rush 身上都是被抑制得比较好的，加上更为舒适的内装配置，估计这更具质感的整体感觉能让车主感觉更为良好，为 Rush 加了不少分。
只不过大家别误会，如此这般改进并不会改善 Rush 的操控与舒适性，由于采用 Ladder Frame 底盘的关系，让 Rush 的重心变高，在过弯时侧倾相当明显，伴随而来的还有非承载式车身所带来不够“一体”的感觉；也因为底盘关系，Rush 并没有如其它精品 SUV 般细腻的乘坐质感，虽然前悬吊过滤碎震的表现相当不俗，可是坐在第二排/第三排的乘客还是依旧能够体会如皮卡般弹跳的乘坐感受，当然这设定的好处是这一款家庭 SUV（MPV？） 拥有更好的载重能力，同时也能够应付较为颠簸的路段。
既然是家庭车，后座的空间表现与配置自然也很重要，首先可以独立控制风量的后座空调绝对必须被赞赏，至于空间部分基本上第二排座椅的空间感是有的，唯一稍微可惜的是座椅的椅背支撑性稍显不足，但好在它还是具备了椅背调整功能，也能够前后滑移，还算相当实用。至于第三排座椅的部分，基本上成人还是坐得下，只是因为地台偏高，因此除了后背支撑不足以外，你的腿部也会不知道要如何摆，加上弹跳的悬吊设定，短暂的路程还行，如果说要坐长途的话，小编会觉得第三排座椅还是比较适合小朋友坐吧！
总结 ：
小编之前在试驾 Perodua Aruz 后就曾提过，这款混合承载式平台打造的7人座 SUV 所瞄准的是那些平常开不快也开不远，寻找能够载着一家大小的交通工具的买家，又或是针对那些住在道路状况不怎么好的地区的消费者，当然 Aruz 还多了价格上的优势。那身为姐妹车，但贵上接近2万令吉的 Toyota Rush 呢？小编是觉得，更齐全的安全配备、整体提升相当多的精致感、以及更好的动力表现还有行车质感，就足以让一些潜在买家转头看一下 Rush 了，毕竟这个价位的7人座休旅车选择其实也不多，而且 Rush 还多了安全配备很丰富的优势，也难怪路上还是可以看到这款车，在试驾了以后，小编表示可以理解，因为它和姐妹车的差异性真的有在！至于值不值得，这就真的是见仁见智了。
以下是我们对的 2019 Toyota Rush 的评分：
操控和动力评分：
- 引擎：3/5
- 变速箱：3/5
- 操控：2/5
舒适性评分：
- 前座舒适性：3/5
- 后座舒适性：3/5
- 悬吊舒适性：2/5
空间评分：
- 车室空间：3/5
- 后车厢空间：3/5
- 置物空间：3/5
安全性评分：
- 主动安全：4/5
- 被动安全：4/5
- 车身结构：3/5
油耗评分（油耗以个人驾驶习惯为准）：
- 市区：3/5（8.6 L／100 km）
- 长途：3/5（6.3 L／100 km）
- 综合：3/5（7.5 L／100 km）
售后服务评分：
- 零件获取难易度：3/5
- 服务态度：4/5
- 维修中心遍布：4/5
总分：
- 总分：56／90
Toyota Rush 1.5 S ：
