Proton Saga 34岁了！
2008年 Proton 在 Saga 推出23年后终于推出了第二代的 Proton Saga ，也就是我们熟悉的 Saga BLM ，BLM 的意思为 Base Line Model，它在2008年1月正式发布，随即成为了当时 Proton 唯一一款可以和 Myvi 销量较劲的车型。这款车型是 Proton 以及 LG CNS 合作，并且用了不到两年的事情开发出来的，而这一代的 Saga 寿命也很长，持续销售了9年，也是这十年来支撑 Proton 销量的重要作品。
在 Saga BLM 推出之前 Proton 仅有一款 Persona 有销量，在经历了 Gen2 , Satria Neo 以及 Savvy 的失败之后 Proton 真的需要一款作品来提振销量，于是 Proton 就选择了 Savvy 的平台来打造 Saga ，而 Saga BLM 一推出市场确实受到了市场不小的欢迎，在2011年的时候因为 Myvi 面临换代， Proton 还曾经短暂的回到了销售第一的宝座，而在 2011年 Proton 也总计销售了超过15万台汽车，也是 Proton 这几年的最佳成绩了，这自然要归功在 Saga 每个月稳定在5000至6000台的销量。
在当时的 Saga 采用了1.3L以及1.6L的 Campro IAFM 引擎，变速箱为5速手排以及4速自排，值得一提的是当时的 Saga 是完全没有 ABS 的，可见当时厂商对于安全配备真的没下心思。而 Campro IAFM 和当时的4速自排并不是一个好组合，因此有不少的消费者投诉车辆动力不足加上油耗很差，因此当时坊间甚至为 Saga BLM 取了一个外号叫小油魔王（大油魔王为 Naza Ria ），而这点也让 Proton 开始考虑更换变速箱。
2010年的时候 Proton 打铁趁热的推出了 Saga BLM 的小改款，也就是我们说的 Saga FL ，虽然作为小改款但是 Saga FL 在外观上作出的改变是相当巨大的，不过在价格方面则是稍微调涨了1000令吉，你以为这就完了吗？并没有，虽然 Proton 在短短的半年之后又推出了 Saga FLX 车型，在 Saga FLX 的顶级版我们终于看到了 ABS ，而最让我们“惊喜之处”就是 FLX 换上了 Punch 的 CVT 变速箱，原厂宣称 CVT 变速箱能够为 Saga 带来更好的油耗，不过因为之前原厂对于 Saga 的CVT打磨并没有足够的经验，因此 FLX 的CVT表现“堪称一绝”。
随后因为 Proton 的销量节节下滑， Proton 分别在2013年以及2015年推出了 Saga SV 以及 Saga Plus ，不过因为降价幅度太大导致之前购买 Saga 的消费者反感，加上潜在消费者害怕 Saga 再次降价因此这一举动似乎为 Saga 的销量带来了反效果，因此在之后 Saga 的销量开始一落千丈，一直到第三代 Saga 面世 Saga 的销量都没有办法回到以前的6000台高峰。
从2008年发布开始， Saga 二代一直贩售到2016年才被第三代的 Saga 取代，不过值得一提的是为了削减开发成本第三代 Saga 还是沿用了原本的平台，也就是说 Savvy 可以说是 Proton 相当失败的车款，但是没有 Savvy 的话就不会有最成功的车款 Saga 诞生，可说是冥冥中自有定数啊！
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