Perodua Myvi 为什么还是卖的那么好
Perodua Myvi 在我国可以说是一款家喻户晓的车款，从2005年推出到现在已经在销售了超过100万台，就算是到现在都好 Myvi 每个月销量还是稳定维持在6000-7000台的水平，那么你知道是怎样的魅力让 Myvi 可以在我国市场卖得那么好吗？
Perodua Myvi 可能常被吐槽，像是操控不好等等，但是要知道 Myvi 本来就是一款定位为city car 的车款，而这种小车的出发点就是便于驾驶，容易parking等等，其余的都不是重点，所以这就是 Myvi 能够那么受欢迎的原因。虽然说巴生谷河流域不像东京都会圈拥有3800万人口，但是据统计巴生谷人口也有接近800万，所以在人口如此稠密的情况你平常开车出门塞车是一回事，要找停车位也是一个问题，所以像是 Myvi 这样的小车基本上是有位子就可以插进去，这一点是我个人很喜欢 Myvi 的一点。
再来就是我开了 Myvi 四五天，真的不能不佩服 Myvi 的油耗真的是相当不错。我本身住在puchong，各位应该知道这里在上下班时间的交通是多么的糟，而我在这样的环境驾驶下里程电脑显示的油耗表现为13 km/L到14 km/L左右，虽然小编不是一个很在意汽车油耗表现的人，但是不得不说的是这样的表现是绝大部分所想要的，因为车子每天开，油钱也是一个负担，所以在能省则省的情况下油耗的表现自然就是消费者的其中一个考量因素。
再来就是配备以及设计，我可以很肯定的说 Myvi 的设计以及配备从以前到现在都是 Myvi 最吸引人的地方，从第一代 Myvi 的 SE1 以及 SE2 再来到第二代 Myvi 的 鲜黄色车身和 optitron meter 还有 carbon fiber 中控台，再到第三代 Myvi 的全车系 LED 大灯，免钥匙启动等等，而且重点是第三代 Myvi 还是我国首款搭载自动紧急刹车的60,000块以下车款，我个人并不清楚在座各位是否都很在意设计和配备，但是这一些东西完完全全就是瞄准了年轻人所想要的，尤其是 LED 灯的出现，让很多喜欢白灯的人不需要再去担心自己改了HID会被抓了。
再来最后一点就是很多人比较在意也比较争议的一点，就是二手价，当然你可能会说车买来并不是拿来卖的，但是你必须知道一点是很多 Myvi 的车主 Myvi 都是他们出来社会工作之后的第一辆车，而这些车主在经过了几年的打拼之后能力和环境比较好了，这个时候就会想要换车了。我们看一看目前2011年 Myvi 的售价还可以在2万令吉以上（当然二手车行收车价并不会那么高），而这个时候就算你的银行贷款没有还没还完应该也所剩不多了（假设你是2011年买车，并且借贷9年），那么你把你的车子卖了之后你可能还有钱可以拿回，所以你还可以在卖出旧车的时候拿到下一台车的头期钱，这气势也是相当重要的一环。
当然，我不会说 Myvi 没有缺点，不过以一个普通人来说 Myvi 确实没有什么值得挑剔的地方，在我试驾的这段期间当然我有不满的地方，例如椅子的包袱性真的太差，还有车内的置物空间很少，除此之外其他的细节都很不错，值得一直的是我开的是 Perodua 提供给媒体试驾车，里程已经超过了16,000公里，但是车内完全没有松动的杂音，可见 Perodua 的组装功力还是上的了台面的，而这些重点恰恰也是大部分消费者所要的：省油，好保养，配备，二手价还有少问题，所以 Perodua Myvi 能够卖得好是因为之前累计下来的名声，而我也相信只要 Myvi 不要行差搭错未来一两年要保持这个优势还是没问题的。
