不知不觉 VTEC Turbo 来到第二代了
2015年 Honda 首次将 VTEC Turbo 1.5 使用在热门车款 Civic 上，因此引爆了一场 VTEC Turbo 风潮，很快的四年过去了，这一具引擎居然已经迈入了第二代，在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上马力表现不只更好，同时还将 VTEC 加入了，所以它不再是双 VTC 的设计！
在 Honda 一开始公布 VTEC Turbo 系列的时候，仅有1.0L版本以及2.0L版本配备 VTEC 技术，而1.5上只有双 VTC （ Variable Timing Control ）技术，而在去年登场的新一代 Accord 上虽然同样采用了1.5L涡轮引擎，但是原厂表示这具引擎属于第二代的 VTEC Turbo 1.5。和第一代一样第二代的 VTEC Turbo 1.5L 同样拥有不同的引擎输出，低功率版本的输出为177 PS，峰值扭力230 Nm，至于在高功率版本则是为194 PS，峰值扭力260 Nm，而在高功率版本上我们还看到了 VTEC 的出现，因此这一次 VTEC Turbo 之名是当之无愧的！而原厂给出的引擎代号为 L15BN 以及 L15BM 。
除了加入 VTEC 外，新一代的 VTEC Turbo 1.5 还在油耗以及排放等处进行了优化，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 拥有更低的排放以及更油耗，这主要是因为原厂将引擎的硬件做出了很大幅度的修改。在目前的我国的 VTEC Turbo 1.5 上引擎的排气歧管设计为4-1（1到4号气缸共用一个排气管），至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 则是4-2，1号以及4号气缸共用一个排气口，2号以及3号共用一个排气口，同时加强了散热表现，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 可以输出更强的引擎动力（引擎温度过高会影响引擎的动力输出表现）。
再来就是更换了涡轮，在目前我国 Civic FC 上采用的 VTEC Turbo 1.5 使用的是由三菱重工提供的 TD03 涡轮，至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上则是采用了由 IHI 提供的低惯量涡轮，涡轮的叶片经过了轻量化处理，同时涡轮叶片设计也是采用了特殊设计，所以响应的速度会更快，所以可以大幅度的减少小排气涡轮引擎推大马力出现的 Turbo Lag 情况。
目前 VTEC Turbo 第二代已经出现在中国版本的 Honda Accord 以及新加坡版本的 Honda Accord ，不过我们暂时而言还不知道即将在我国登场的大改款 Accord 是否也会跟随？敬请拭目以待！
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