2019 Porsche Macan ，它属于有格调的您

by Ivan Choy Ewi Liang — August 29, 2019

试驾 2019 Porsche Macan

在今年6月的时候 SDAP 正式在我国发布了 2019 Porsche Macan ，作为 Porsche 家族里面的“异类”， Macan 的销售成绩一直以来都很不错，而这一次在小改款的 Macan 上进步非常多，它完全就是一台艺术品，它的风格绝对适合有格调的你。

目前 Porsche 的产品阵容中， Macan 占了非常大的销量比重，而特别的是 Macan 的命名方式也有很大的不同，首先“ Macan “这个单词其实就是来我们邻国的印尼语，意思为“猛虎”，而事实上 Macan 的表现也确实称得上猛虎，这一次我们试驾的 Macan 为2.0L车型，并且加装了 Premium Package ，而这也是 Porsche 家族一直以来的特点，你可以选购的东西非常的多。

至于 Premium Package多了什么？

驾驶座和副驾驶座14向电动调整座椅（带记忆座椅装置功能）
Comfort Light Package
Power Steering Plus
Park Assist（包含倒车摄像机）
防眩后视镜
BOSE环绕音响系统

另外我们这一次试驾的车款也搭载了尺寸为265/40/R21的选装轮圈

操控/动力：

Macan 是采用了 MLB 模组化平台打造，也因为纯德国血统的关系，车辆的操控表现并不会太差。当然我们不能够以四门房车或者五门掀背车的标准来评论 Macan 的空表现，作为一台 SUV 还是有着高重心等等问题，但是比较出乎意料的是它的弯道侧倾并不是太严重，所以这要归功在运动化的悬吊设定。

另外同样因为运动化的设定， Macan 的方向盘转向是非常重手的，这样的设定有好有坏，好处在于你在高速驾驶的时候其整体的方向和手感是非常好的，毕竟 Porsche 的动态表现还是不能太差，至于坏处就是在市区驾驶的时候这个重手的方向盘会让你在狭小的巷弄转向有点幸苦，这一点是个人的亲身体验，如果说你是一个女性驾驶者，这个方向盘你可能需要一点时间去适应。

引擎方面， Macan 小改款搭载了一具经过重新调校的2.0L涡轮增压引擎，当然它也是我们熟悉的 EA888 ，不过匹配的变速箱则是 Porsche 的7速 PDK 双离合器变速箱，最大马力表现252 Hp，峰值扭力370 Nm，虽然在动辄300 Hp的年代这样的输出好像不是很起眼，但是 Macan 依然有6.5秒破百的实力，而且极速可以达到225 km/H，所以即便是我们所试驾的 Macan 采用了265/40/R21的轮胎尺寸，也完全不会感受到有任何重托的情况出现，而 PDK 变速箱的反应也是非常迅速，换挡时机拿捏的非常好，所以一台车的加速不仅仅只要看引擎，好的变速箱也是相当重要的。

舒适性：

舒适性上，或许是让 Macan 稍微扣分一点，我必须说的是 Macan 的座椅是非常的舒适的，包袱性柔软度以及座椅的发泡棉厚度都是在水准之上，如果是你一家人坐长途驾驶我觉得有应该还蛮写意的，不过问题在于 Macan 是一辆强调运动化的SUV，加上我们试驾的 Macan 选装了265/40/R21的轮圈，因此路面传递到车身的弹跳其实还是很明显的，这就是好操控所带来的后遗症。

虽然说 Macan 拥有可变式悬吊，但是即使我们将可变式悬吊调整到舒适模式，从悬吊传来的余震还是相当明显，所以这注定了 Macan 并不是一辆主打舒适性的车款，不过就算如此 Macan 还是没有忘记在后座提供后座冷气出风口，而且是可以让你自由调整温度的（必须选配），所以怎么取舍就看你自己的选择了，如果你问我的话，我个人并不是太介意。

空间：

得益于 MLB 平台，Macan 的空间表现是绝对合格的，虽然说 Macan 的车厂不到4,700 mm，但是它的轴距却达到了2,807 mm的地步，所以内部的空间表现让你用来当家庭车都没问题，虽然说后座的中央位置还是有明显的鼓起面积，但是乘坐小孩的话不会有太大的问题，不过 Macan 所面对的问题就如同我上面所说的悬吊硬，所以呢我们还是必须把空间还有舒适性分开来看。

至于在尾箱空间，一般上的SUV是非常两极的，有一些SUV的尾部空间非常充足，有一些则是小到吓死人，所以 Macan 是属于那种非常充足的类型，在试驾的期间我们在 Macan 的尾箱放了不少器材的箱子，它可以轻松的满足我的需求，我觉得还不错。至于在置物空间上 Macan 还是让我满意的，首先就是排档杆之后的置杯架很深，不放杯子也可以放钥匙啊手机之类的物品，至于皮包则是打开中央扶手就可以放进去了，这个真要为它点赞。

总结：