Mercedes-AMG M139 引擎强在哪里？
Mercedes-AMG M139 是取代 M133 的新一代2.0涡轮霸主，再 M133 上产生381 Hp的马力已经是让人惊讶非常，但是在 M139 上面 Mercedes-AMG 的技术得到了进一步的展现，因为在最新一代的 A45 S 上居然有416 Hp的最大马力，这是怎么做到的？
M133 的最大马力为381 Hp，至于 M139 的“低功率版本”其实已经有382 Hp的实力，也就是说它们的表现是持平的，以至于在 AMG 部门还没有正式发表这具引擎的时候很多人都认为 A45 S 的416 Hp是靠着 EQ Boost （也就是48V轻度混合动力系统）创造的，但是在这具引擎正式发布的时候 AMG 还是让大家惊艳了，因为 M139 还是一具涡轮增压引擎，没有插混也没有轻混，但是还是创造了416 Hp的惊人表现，升功率达到了超过200 Hp的境界。
为了达到这样的表现， AMG 为 M139 采用了全新的双涡轮管涡轮（并不是双涡轮），但是这个双涡管涡轮采用了新的设计，特别之处就是采用了 Roller bearing ，这能够让涡轮转速增快，所以在 M139 上的涡轮每分钟转速为169,000转，这个速度可以说是快的惊人！
再来就是 AMG 部门深知散热不好会引擎一具引擎的输出，引擎过热功率也会有耗损，因此 M139 上面除了我们熟悉的引擎油和水冷之外， AMG 还特别增设了风冷系统：在引擎上方我们可以看到有一个硕大的进风口，而在引擎盖的下方有特别设计的导风设计，在车辆快速行驶的时候可以靠着从进风口进入的风量带走引擎的热度，另外 M139 的 intercooler 也是特别设计的，所以 M139 可说是在散热方面下足了功夫。
其他的技术方面， M139 采用了双喷射系统，这个算是比较常见的技术，另外 Camtronic 也是一个不可或缺的技术，不过其实这一个技术在上一代的 A Class 就已经看的到了，它是我们熟悉的气门升程技术（ variable valve lift，VVL ），不过和其他厂商的 VVL 相比， Camtronic 的体积会小了很多，所以对 M139 这样排气量只有2.0L的引擎来说是非常适合的，最后就是其气缸壁 AMG 采用了 Nanoslide 涂层，这样的做法是减少摩擦。
最后，就是这具引擎还是一具纯铝引擎，它的重量仅有160.5公斤，虽然比起 M133 的148公斤重了不少，但是严格来说 M139 的体重还是合理的，而采用纯铝其实还是有一个重点，那就是散热。。。。
目前基本上已经确定了 M139 引擎会使用在 45 Series 的全新 AMG 车款，在基本款的引擎输出为385 Hp/480 Nm，高功率版本为416 Hp／500 Nm，当然这具引擎还是坚持了 AMG 的 One man one engine 理念。我现在比较好奇的是新一代的 45 系列来到我国之后不知道会不会再一次引起抢购热潮呢？
