不必添油、不会排废气的新世代 EV ！ 2019 Nissan Leaf 开起来感觉如何？
Nissan Malaysia 在上个星期在我国推介了新一代的纯电汽车 2019 Nissan Leaf ，并在推介礼过后举办了媒体短程试驾活动，对小编而言这绝对是一个新鲜的体验，因为除了在封闭场地试开过 EV 原型车以外，我还没真正的开过纯电汽车上路；究竟没有燃油引擎（也没有峰值扭力）的新一代 Leaf 开起来会不会很陌生，很突兀呢？
以往的电动汽车除了动力组很特别以外，通常也随车附送相当奇葩的外观造型，就连长得“圆润”的第一代 Leaf 也不例外，但庆幸的是二代目 Leaf 并没有传承这项“传统”，在外形上新一代的 Leaf 导入了 Nissan 最新的 “Energetic Flow” 家族式设计，不但拥有颇为流线型的车身轮廓，全车还采用了大量的线条设计，整体看起来极富张力，加上锐利的头灯组以及延伸至车侧的修长尾灯组，让整辆车颇具运动气息，小编个人甚至觉得可以用时髦前卫来形容。
而且这样的设计不止是好看，因为新一代 Leaf 拥有0.28 Cd的低风阻系数，有助于改善汽车高速行驶时的稳定度。除了风阻有进步，原厂也强调新一代 Leaf 拥有更高的续航能力以及更大容量的电池，更具实用性。它搭载了全新的40 kW锂离子电池组，比第一代多了10 kW，并搭配代号EM 57的电动马达，可产生150 PS的马力，320 Nm的扭力值，因为马达瞬间输出的特性，这款 EV 的0-100加速只需7.9秒，极速则为了照顾续航能力而被电子限制在155 km/h。
如此规格还算可以，那实际开起来又是如何？首先一坐进车内，第一个感受就是就算已经手动调整（对，手动！）至最低的位置，驾驶姿势对小编而言还是太高了，加上方向盘不能前后调整，我无法调整至最完美的驾驶姿势；由于这是一辆纯电汽车，因此并没有普通燃油车的引擎噪声与震动，开在路上的时候传进车厢的只有胎噪、风声及路面传来的震动，在 NVH 表现上算是数一数二吧！由于新一代 Leaf 的电池组被安置在车身底盘，在重心低的特性下就算开到150 km/h都还是很平稳。
在动态表现上，Leaf 的转向还算精准，身手也满灵活，只不过操控方面就还好而已，估计是为了照顾行车舒适性而稍微偏软的悬吊设定所致，而且底盘并没有如欧系品牌或 Mazda 般扎实—买这台车的人应该也不会介意这些吧？而动力方面，虽然没有 Tesla 那般猛爆的加速，但因为电动马达不存在输出曲线，都是瞬间来力的关系，这辆150 PS的电动车开起来加速表现并不输小排量涡轮增压引擎。而为了让我们体验 Leaf 的起步有多猛，原厂还特意安排了一辆 Fairlady 370Z 与 Leaf 进行50米的直线加速赛，领先的自然是有瞬间输出优势的 Leaf 了。
这次的试驾重点之一是体验被称为 e-Pedal 的电子油门技术，在启动这项功能以后，基本上你不需要再踩刹车踏板，只需松开油门车子就会自行减速，甚至是完全停下来。一开始试用时，小编就因为太快放开油门而让车子有类似 Engine Brake 的顿挫感，在慢慢适应以后我发现只要油门力度控制得宜，这个 e-Pedal 几乎可以完全取代刹车系统，能够平顺地停下车子，相当好用！不过这只限市区的慢速行驶，因为高速行驶的话马达可能无法短距离完全停下车子，当然你还是可以透过踩刹车来停车。
因为电池容量变大，这回新一代 Leaf 的续航能力进一步提高至330公里，足以应付普通的日常驾驶。而充电部分，Nissan Malaysia 表示我国的 Leaf 将会随车附送6.6 kW的 Wall Box 快充充电器，并宣称只需7个小时就能将电池充满，相比普通的标准 Type 1 工业用三相插座（3 Phase Socket — Leaf 不支援家用插座充电）的13-14个小时缩短了不少。此外，Leaf 也支援50 kW的 CHAdeMO 超级快充充电桩，只需60分钟就可充满电池，这个由 Nichicon 设计的高压充电桩目前在该公司位于 Bandar Baru Bangi 的总部、ABB Malaysia (Subang) 及位于 Ayer Keroh 南下的休息站已经开放给 Leaf 车主使用，而 Nissan Malaysia 也会在未来增设更多这类充电桩。
只不过，虽然有着亮丽的外形，以及相当完善的动力配置，但是这辆新能源汽车在内装部分竟然相当的朴素，虽然造工品质不错，不过整体设计相当保守，尤其是中控台上那设计复古的唱机更是与象征着未来的 EV 身份格格不入。对此，ETCM 市场与营销部总监 Christopher Tan 表示目前正在与日本原厂洽商，有机会的话 Nissan Malaysia 未来或将会导入能够支援 Apple CarPlay/Android Auto 的触屏主机。
总结 ：
坦白说，我国的 EV 环境其实还不够成熟，加上我国的地理环境因素，如果你就只有一台主要代步工具的话估计你根本不会考虑 Nissan Leaf ，而 Nissan Malaysia 也深知这一点，不但为 Leaf 车主提供首3年免费借用旗下 SUV/MPV/皮卡车型优惠，同时也推出了每个月RM 3,500工期的3年租凭配套，为的就是尽力消除国内消费者对这款电动车在保养、二手价还有出远门方面的疑虑与考量。
不过全新的玩意儿总是要有人带动，在这里还是要赞赏 Nissan Malaysia 在我国推动电动车的意愿，相信只要 EV 在我国普及化以后 Leaf 应该能够有所作为，毕竟1公里7分钱的耗电（充电）量相比普通车子的油耗还是挺吸引人的，而且小编在试驾了以后，觉得其实相比普通燃油汽车，它并不难开！
2019 Nissan Leaf ：
