最速前驱易主！ Renault Megane R.S Trophy-R 成为纽柏林前驱霸主！
说到纽柏林最速前驱大家很自然地都会想到 FK8 世代的 Honda Civic Type R，不过这印象很快就要改写，因为 Renault 即将发表的进击版小钢炮 Renault Megane R.S Trophy-R 日前就在纽柏林赛道创下了7:40.1的圈数，比 FK8 的 7:43.8 足足快了3.7秒！
Megane RS Trophy-R 基本上就是小钢炮 Megane R.S Trophy 的进击版，而 R.S Trophy 又是 Renault Sport 基于 Megane R.S 所打造的“赛道版”，对比 Megane R.S 原厂在 Trophy 身上又针对硬体进行了升级，当中引擎部分就包括将涡轮的滚轮轴换成陶瓷材质，可以减轻涡轮的重量并且减少 Turbo Lag 的出现，另外在排气系统上也是做出了改进。在这样的升级下，这具源自 Alpine A110 的1.8L直列四缸涡轮增压引擎可压榨出296 bhp的最大马力，峰值扭力更达到400 Nm，并匹配6速双离合器变速箱。
而根据原厂所公布的信息，Megane R.S Trophy-R 依旧是沿用 Trophy 版的同一具引擎，不过为了能够“刷走” FK8 的圈数，因此原厂针对这款“纽柏林赛道版”在轻量化工程上下手，并成功减去多达130公斤！尽管原厂没有说明如何大幅偷轻，但根据外国媒体的爆料，这辆进击版 Megane R.S 并没有后排座椅，同时为了安全（顺便增加车体刚性）原厂还加装了全套的防滚笼，不过最有趣的还是为了进一步减重，据说这辆 R 版 Trophy 的部分车窗采用的是更轻盈，类似亚克力的聚异丁烯酸树脂有机玻璃（Plexiglass）制成。
除此之外，为了进一步提升赛道表现，从早前的谍照我们还可以看到 Megane R.S Trophy-R 针对轮胎与制动系统进行了升级，估计悬挂系统也为了圈数而进行重新调校，在这一系列大动作之下 Renault 的付出总算有所回报！不过 Honda 早前也已经被捕获正在测试采用碳纤维车顶的升级版 Civic Type R ，看来这一场“纽柏林前驱之战”似乎尚未结束！
