来看看在两年内， Yoshiya Inamori 为 Proton 做出了什么改变！
两年前 Proton 与 Geely 成为合作伙伴以后，当下就大刀阔斧为 Proton 定制长期战略，同时也招聘了不少资深专才来协助振兴 Proton ， Yoshiya Inamori 就是其中一位。我们有幸在 Malaysia Autoshow 上访问了这位日本强人，现在就看看这两年内这名武士为 Proton 做了些什么！
说到 Yoshiya Inamori（稻森嘉成）你可能不知道他是谁，其实他在汽车界拥有非常丰富的资历，在加入 Proton 之前他在日本 Mitsubishi Motor 任职长达35年，并先后在美国、荷兰、日本本土以及俄罗斯等地的 MMC 制造部门担任要职，对于汽车制造以及品管有着丰富的经验，而这也是他被 Proton 招聘的主要原因，以担任该品牌生产部副主席这个要职来协助改善 Proton 汽车的品质。
1. 在加入 Proton 以后，您和您的团队为这家汽车品牌带来了什么改变？
Inamori-san ：我在2017年加入 Proton 以后就开始专注在品质上的提升，首先我们设立了在这方面专门的团队，并且开始以竞争对手们为标杆（Benchmark），同时也设立了一系列主要围绕在提升整体品质的目标。同时，我们也采纳 GCPA 分数指标来作为标杆，以进行品质审核，这项 GCPA 也是 Geely 以及 Volvo 所采用的指标以控制制造标准与品质。
一开始我们以 GCPA 的标准来检视当时的 Proton 产品，同时也检视了其他竞争对手的品质，我们发现 Proton 在品质上与对手们有一段差距，对此我们开始实施许多措施（以提升品质），我们甚至在每个星期进行检查来改善情况，并在2017年11月开始设立我们的 KPI 指标；在去年年尾，很高兴地我们成功达成所有目标，我们的产品品质目前已经媲美竞争对手（包括本地的日系品牌）。
2. 可以举例目前的 Proton 新车在品质上的有什么提升吗？
Inamori-san ：基本上在品管方面我们分成两大部分，主要是外观上以及内涵上的品质提升。其中前者部分我们得到工程团队、设计团队以及制造团队的支持以进行改善，而这方面我们也成功达成目标—虽然外观上看似一样，可是其实如今 Proton 新车的部件间隙、组装品质等等都有所进步，并足以和竞争对手比较。
至于在内涵的品质上，我们主要针对 NVH（降噪与减振）进行提升，不过在这方面由于很多部分必须从根本下手，也就是说必须进行设计上的改变，基于安全考量我们必须得到工程师的协助来完成，因此很多较大的更动都必须趁 Proton 车款推出改良版/小改款车型时才能下手。举例来说，许多细微细节包括引擎室里的线路铺排都进行了调整，以提升车子的安全品质，而这些都是肉眼上无法观察到的改变。
而在必须改善的品质部分我们也以分数来进行区分，举例来说300分、100分、50分以及30分，300分是较为紧急必须优先处理的问题，而100分则属于次等，50分/30分则属于消费者比较不在乎的品质问题，也因此我们优先专注在300分及100分的问题并进行处理。
3. 说到分数，Proton 所采用的 GCPA 也是以分数作为指标，目前 Proton 得分如何？与 Geely 及 Volvo 的分数有何差距？
Inamori-san ：我们在去年为 Proton 设下的目标是 Geely 当时的分数，也就是1,200分，而 Volvo 当时的得分是800分。值得一提的是，当时 Proton 的竞争对手的分数介于3,000分左右，我无法提供当时 Proton 的分数，不过在去年年尾 Proton 的 GCPA 已经是1,500分，而目前又进一步减少至1,300分，更为接近 Geely 的标准。而今年，我们的目标是得分要与 Volvo 相同。
注：GCPA 是 Geely 基于 Volvo 的 VCPA 品管指标延伸出的一套品质管理标准，包含了组件品管乃至产品审计标准及流程等部分，并以此进行评分，得分越低表示产品问题越少，品质当然也是更好。
由于篇幅有限，这一次的访问将会分成上篇与下篇，在下一篇，Inamori-san 将会与我们分享如何改善 Proton 产品的质量控制，在 Geely 加入 Proton 以后这家国产汽车品牌在品质控制上所做出的改变，以及关于 Proton X70 在进行本地装配以后，品质管理部门为了迎合 X70 部件的高水准质量而作出的措施等等，敬请期待！
