深入讨论 Proton X70 的动力性能！
2019年2月26日一帮 Proton X70 车主组队前往中国杭州的吉利总部，进行一场“回娘家之旅”，在这套旅程中小编很荣幸的受到邀请和车队一起前往中国。。。的半途，在这里我将分享这个来回超过1000公里的所见所闻还有和 X70 的相处小故事！
虽然这一趟旅途只有半程，但是也有超过1000公里的路途，因此在这趟路程中能够让我更深入的体验 X70 ，而在之前我们也有看到不少车主在讨论 X70 关于引擎细节，在这里我们就和大家分享一下在这1000公里的旅程中我对这具引擎的看法。首先我们先看引擎数据，它可以在5500转发挥184 PS的最大马力，在1700转至4400转发挥出285 Nm的最大扭力，从账面数据看这样的动力表现确实很出色。
不过 X70 整体来说还是一款家庭车，所以很多人会期望在 X70 上出现很猛爆的调校，但是实际上 X70 的引擎还是属于比较线性的，所以如果你是认为贴背感＝加速强的话那么你肯定会对 X70 的动力表现有误解，在0-60的时候 X70 的起步加速是比较柔顺的，反而是在60之后你可以感受到动力更为澎湃，而原厂给出的0-100加速为10.5秒，你觉得慢吗？老实说以 X70 1725公斤的车重（我试驾的车型为 X70 AWD )，这样的动力表现真的不能嫌弃了。
至于在时速100之后的加速，我只能说底大一级压死人，毕竟1.8L的排气量就摆在那里了，所以在高速再加速的时候并不会出现力不从心的感觉，以往在我试驾过的小排气涡轮车款的时候很多时候在高速的话都会出现气喘的情况，而在 X70 上暂时还是感受不到这样的情况出现（最起码在我驾驶的速度内没有），而值得一提的是车上拥有五个乘客和大量行李，这让我有稍微觉得意外！
最后就是要说到它的6速自排变速箱，很多人投诉在低速的时候有稍微的抖动，不过在两天1000公里（包含泰国乡区的驾驶），暂时是没有感觉到有任何的抖动，而这具变速箱从以前的吉利博越到现在的 Proton X70 给予我的感觉都还是不错的，甚至会比起一些品牌例如 Chevrolet 的6at表现还好，只在在退档有时候还是不够积极，这或许是因为原厂必须控制住油耗的关系，另外不是太积极的换挡也会保留一定的舒适性在（毕竟没有顿挫感），所以这样的设定也情有可原。
所以我的总结就是虽然 X70 没有你想象中的那种爆发力，但是其加速实力还是不错的，第一点就是这是一辆以家庭为取向的车，所以没有爆发力是很正常的，但是它的加速表现绝对不肉，甚至可以说是出色，尤其是在高速巡航在加速的时候你更是可以明显感受到它的优势，还是老话一句，底大一级压死人！
另外一点就是不得不提到 X70 的主动安全配备，尤其是在做长途驾驶的时候 X70 的主动式定速巡航真的可以发挥很大的帮助，配合车道偏移侦测系统的话你真的不需要太费神去驾驶，尤其是在像这样的长途驾驶，ACC可以自动的和前方的车辆保持安全的距离，另外可能在你不小心失神的时候会偏移车道，这个时候这两个系统就很实用了。再来就是进入泰国之后，电单车开始多了，而有时候电单车可能在你的盲点出现，所以车侧盲点真的可以侦测到是否有电单车出现在你左边，以避免你真的撞下去，毕竟在别人的国家，我们还是小心一点比较好。（注：这些配备为 Premium 版本专属）
1000公里的路途让我对 X70 认识更深，目前 X70 全马交车辆已经达到了8,500辆，我觉得这一次的 X70 的成功真的不是侥幸，因为这个产品确实不错，它已经在本地市场设下了非常高的标准，可以说是当之无愧的 game changer ，相信目前市场上的同级车款应该感受到一定的压力了！
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