与 Proton X70 相处十天以后，看看小编对这一辆国产SUV有何看法！
在过去一星期的农历新年长假中，小编有幸借到了一辆 Proton X70 回乡过年，新年期间更是开着它全马跑透透到处拜年，整个旅程长达1,800公里，并且涵盖高速公路、州际公路以及市区驾驶，体验算是相当完整。现在就让小编分享这10天的相处下来，我对 X70 整体的评价，还有就是分享大家最关注的油耗表现！
首先就分享耗油量吧。许多人都说中国网友抱怨说这辆 SUV 很耗油，小编在这10天下来开着这辆采用19寸轮圈的 X70 Premium 版本创下了长达1,800公里的“战绩”，拿到的油耗又是如何呢？首先小编必须声明本身的右脚并不轻，在这期间我所得到的最佳成绩为10.3 L/100 km，而最差则是11 L/100 km，值得一提的是，最差的11 L/100 km是我在高速公路以140 km/h至160 km/h连续开大约200多公里时所得到的成绩，反而在市区和州际公路以普通时速开着X70我却能拿到10.3 L/100 km的成绩，所以说右脚的力度很重要，像 Ivan 小编的右脚就成功将 X70 开出了10.2 km/L的成绩。。。
如果拿平均值10.65 L/10 km的话也就是9.38 km/L，平均一公里要RM 0.22左右吧（RON 95/RM 2.08的价格）！在车上载满4名成人与行李的情况下，小编个人觉得以这样的 C-segment SUV 来说还算可以接受。在这里我也分享我之前试驾 Mazda CX-5 2.0 GLS ，以及 Honda CR-V 1.5 TC-P 这两大对手的耗油量，在一样的驾驶方式下（当然路线不完全相同，仅供参考！），前者我拿到的平均油耗为 11.2 km/L，而后者则是接近12 km/L（注：这两款车并没有如 X70 般载满4名成人与行李，所有测试车都是哩数不超过1万公里的新车）。
说完油耗，来谈一谈这车的优缺点。许多人（包括原厂）都将 X70 的卖点集中在 Hi Proton! 智能声控系统身上，坦白说对于这功能小编个人是觉得噱头多于实际（别误会，小编还是有用它来打开车窗和播放歌曲的，不过在这10天内很多时候使用声控都是为了示范给前来看车的叔叔伯伯阿姨婶婶们多一些，呵呵）。
反而是名为 Proton Link 的手机应用程序却让我刮目相看，因为这个程序功能相当强大，基于 X70 能够自行连接互联网，在云端科技下车主不但能够透过这个手机程序进行一些命令操作，如：锁定/解锁车子、打开与关闭车窗/天窗、尾门解锁、以及小编时常使用的“车窗通风模式”，将车窗稍微降下以让车内通风，在常年如夏的我国可说非常好用。
重点是，X70 和一些使用遥控器进行这些操作的车款不同，车主并不需要在特定范围内才能使用这些功能，因为是云端操作所以就算你在国外，只要你的电话连接至互联网就能操作这些功能了！此外，这个APP还会透过 Notification 的方式定期通知车主：你的左侧后车门被打开了，右前车门被打开了、车窗被打开等等，时刻让你知道爱车的状况。
你还能透过 Proton Link 查看车子的行驶哩数、平均油耗甚至是油压等等，同时也为拥有定位技术，它还能让你知道你的爱车的所在地点，重点是就连所有驾驶记录与路线都一一被记录下来了！所以如果你的伴侣能够连接 Proton Link 查看你的 X70 ，最好还是别开着它去找小三/小王哦！科科～
对于 X70 的行车表现，之前小编已经评论过所以这次就不加赘述了。可以说的是，这一辆 C-segment SUV 非常胜任家庭车的角色，它轻松好开的特性很适合平时的市区驾驶，而扎实的底盘设定在长途驾驶时也能让你感到安心，加上出色的 NVH 表现，在这10天下来基本上不止驾驶者，就连车内乘客也对 X70 的空间以及乘坐质感表示满意。当然它不是没有缺点，小编的母后就对 X70 的尾箱颇有微言，除了因为过高的地台让她必须更费力地搬行李上车，这样的设计也导致尾箱空间被牺牲，针对这点小编就用以上这张实照告诉大家 X70 的尾箱空间如何吧！
总结：
在之前的试驾初体验，小编就给 Proton X70 Premium 打下相当高的分数，原因不外乎就是那超高的性价比。的确，RM 12.3万的价格能够买到如此规格的 C-segment 家庭 SUV，在价格方面基本上它是无敌的。只是，小编想提醒的是，CP值高不表示 X70 是完美的，至少在空间表现它并不如 CR-V，而操控方面也不如 CX-5 甚至是 CR-V，油耗表现也并没有对手们出色，所以到最后还是要看身为买家的你有什么要求，以及能否对 X70 的这些不完美有所取舍了。
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