Honda NSX 初代车型应该是全世界最长命的超跑！
1980年代为了打响豪华品牌 Acura 的名声， Honda 汇集了全公司的技术宅打造了一款超跑，它就是 Honda NSX ，在当时 NSX 创下了不少记录，而且超级出色的车身设计即使让它到了2000年代还是非常的强！因此说它是 Honda 的技术结晶也不为过！
大家都知道 Honda 是依靠 Civic 这个车型在全球市场发光发热才会有今天的地位，不过 Civic 采用的是前置前驱，在1980年代 Honda 就开始研究是否发展其他传动类型的车款，而在1980年代中期 Honda 为了在美国推广豪华品牌 Acura 因此原厂启动了旗下首款超跑的研发工作，这个项目的代号叫做 New Sports eXperiment 。
在 Honda 工程师心目中，他们想打造一款既舒适又有绝佳操控性能的跑车，这是一个相当难解决的问题，就算是现在也好因为设计的关系拥有出色操控性的车款往往在空间表现上都不是很理想，所以 Honda 的工程师为此绞尽脑汁，最终他们想出了一个方案，就是采用铝合金。要知道当时铝合金的工艺还不像现在那么先进，不过 Honda 工程师还是看中了铝合金的轻量化高刚性的材质，最终决定让铝合金超跑的骨干结构。
不过受限于当时的技术，要打造全铝车身结构近乎不可能，零件供应商也觉得 Honda 是要完成不可能的任务，不过供应商还是和 Honda 的工程师一起日以继夜的想方设法解决这个问题，最终 Honda 还是成功的打造了全世界首个全铝车身结构，对比传统的钢制车身铝制车身轻了140公斤，这几乎是两个成人的重量了，所以最后 NSX 的车身重量只有不到1400公斤。
除了车身之外，引擎也是 NSX 的重点之一，一开始原厂的工程师设定是 NSX 采用四缸的自然进气引擎，而且没有 VTEC 技术，这让 Honda 时任总裁 Tadashi Kume 觉得奇怪，因为 Tadashi Kume 本身就是一名工程师，他十分清楚这具引擎没有 VTEC 技术以直列四缸根本就颁不上台面，所以一声令下 NSX 全新引擎的开发工作又开始了，而出乎意料的事这具引擎倒是没有耗费 Honda 太多时间，在不到一年的时间排气量为3.0L的V6引擎就开发完成了，而且配备了 VTEC 技术，成为了 NSX 最大的卖点。
NSX 还有一段很出名的历史：在一开始 NSX 是在日本铃木赛道进行开发，而在当时 Honda 还邀请到 F1 传奇车手 Ayrton Senna 试车，而这个传奇车手也很直接给出了他的意见，和你的对手法拉利相比你的车体刚性并不足够。就因为 Senna 这一句话 Honda 直接拉大队到了纽北进行测试，在这里又花了8个月的时候，而 Honda 的工程师也成功的将 NSX 的车体刚性提升了50%。
一切准备就绪， Honda NSX （北美称为 Acura NSX )就正式上市了，因为 Honda 在当时倾尽心力开发的关系因此 NSX 获得了超长的15年寿命（虽然也经过了多次的升级），而且一开始 NSX 的指定对手是 Ferrari 326 ，但是即使是它的后继者 Ferrari 348 和 Ferrari 360 实力居然都和 NSX 相差不少，在2002年 NSX 还跑出了7分56秒的成绩！这个成绩基本和 Ferrari 360 ， Porsche 911 Turbo 等车款相当！
即使是目前 NSX 还是非常受到欢迎，另外一点就是 NSX 的耐用度非常惊人，让它成为了无法取代的经典，即使是现在的新一代 NSX 都无法取代它在车迷心目中的地位呢！
