Mercedes-AMG C43 4MATIC ，兼顾舒适的 AMG ！

Mercedes-AMG C43 4MATIC 可说是面面俱到！

在 AMG 家族之中  Mercedes-AMG C43 4MATIC  可以说是最为亲民的选择，这里说的亲民不是说价格，而是说驾驭。作为一款性能车很难得在性能还有日常使用中维持平衡，而且上手门槛并不高，因此我说小改款的 C43 AMG 是面面俱到的话一点也不为过！

去年登陆我国的小改款 C Class 家族中 C43 AMG 或许是最缺少镁光灯的，因为它没有 C200 的新科技，也不是如 C300 一样重新归队，所以可能很多人忽视了这一款车，确实 C43 AMG 和 C300 摆在一起的话相似度确实很高，细微的差别只是在轮圈，还有一些点缀的套件而已，不错 C43 AMG 我们还是可以看到全新设计的 Multi-Beam LED 灯组，这套智能头灯系统可以在一些情况下遮蔽部分灯泡，因此并不会出现你让前方或者是对向驾驶者有强光“射瞎眼”的问题存在，另外这套头灯组还有远近光灯自动切换功能，就算你开启远光灯但是只要前方或者是对向有车子，系统依旧会强制不让远光灯开启，这个功能对于大头虾驾驶者非常有用。

尾部的设计才会让你看出 C43 AMG 是一款性能车，双边双出的排气管设定瞬间让你热血沸腾，而且战斗感十足，不过比较可惜的是排气管的声浪并不会太强烈，好处是你不会被邻居投诉你的车子很吵。而在小改款 C Class 出现的新尾灯设计也是我比较喜欢的一环，首先是你不会把 C Class 认错成 E Class 或者是 S Class ，再来就3D LED光条的设计非常有质感，尤其是在夜晚完全可以用画龙点睛来形容这个设计。

内装方面 C43 AMG 做了些微的修饰，最为明显的就是方向盘，这个方向盘也是 C43 AMG 内装我最喜欢的一环，首先是设计相当好看，方向盘下方的 AMG 字样也让你知道这是一款 AMG 车型，另外全新的数位化仪表加上尺寸增大的车载主机也让内装的科技感增添不少，不过呢我还是觉得 Mercedes 惯用的气氛灯在 C43 AMG 上显得保守一点，尤其是看惯了 S Class , E Class 还有 A Class 之后这个感觉会更为明显，所以难免显得老气，而在上方的天窗一样被保留，这个天床的尺寸很大，不过大热天并不是那么适合

安全配备方面 C43 AMG 除了延续原本的 C Class 标配的 前方撞击预警＋自动紧急刹车之外，还多了车侧盲点侦测＋倒车盲点侦测，另外还有360度环景摄像功能以及车道偏移警示以及修正功能，这样的配置我觉得是相当足够了，比较可惜的是少了主动式定速巡航。

引擎方面， C43 AMG 搭载的是一具 V6 的双涡轮增压引擎，在这个年代要看到 V6 涡轮引擎可说是越来越难了，就连 Mercedes-Benz 本身也开始过渡到直列六缸引擎上了，所以我们应该要珍惜一下这个 V6 引擎。这具引擎的最大马力为385 Hp，对比小改款前提升了23 Hp，至于峰值扭力则是维持在520 Nm，匹配9速的自排变速箱，并且拥有 4MATIC 全轮传动系统，实际操控表现不错。值得一提的是 C43 AMG 原本是 C Class 的 C450 4MATIC 车型，后续是因为市场策略才会成为 AMG 家族成员。

C43 AMG 延续了 C Class 的空间表现，其压迫感非常的重，如果你的身高超过175 cm的化那么会更为明显，因此在试驾的时候即便是大热天我也会打开天窗遮阳廉，这一样的就不会那么压迫，而车室内实际的空间表现还不错，作为一辆四人乘坐的车款是合格的，后座还有独立的冷气出风口，只是因为传动轴的关系所以吃掉了后座中间的空间表现，如果你真的要让乘客坐在 C43 AMG 的后座中央还是蛮幸苦的，不过 C43 AMG 有一点必须加分的是它有可调整式悬吊，所以在一般的 C Class 悬吊偏硬的问题是解决了不少！在试驾期间我后座的乘客均表示舒适度不错，所以一般日常使用将悬吊调至舒适模式它就是一款家庭车。

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动力表现上， V6 双涡轮引擎的推力很足够，但是在变速箱上还是有一点点问题，那就是顿挫感很强烈，尤其是低速起步的时候有时候更是会出现狂窜的情况，有一点类似在开手排但是一号档拉高转速之后不换挡收油的感觉，这个感觉甚至会让我以为车子的变速箱坏了，而在试驾过程中这个情况出现不止一次，所以我严重怀疑是原厂的调校的问题，而在一般驾驶变速箱在换挡的时候顿挫感也很明显，所以这一点不得不扣分了。

操控和动力上，我不会说无法挑剔，不过它已经可以满足大部分的人了，3.0L双涡轮引擎可以让车子在4.7秒内完成0-100的加速，至于操控性上因为有着四轮传动系统，因此车辆的循迹性是非常好的，为了测试这辆车的操控我还特别到了山路去试驾，车辆车的操控确实让我惊艳，对我而言我本身觉得 C Class 的水准已经是相当高了，而 C43 AMG 又在提升了一步，而且车辆非常好驾驭，尤其是和其他的 AMG 车型（尤其是 C63 AMG ）它完全不会让你觉得难上手。在一个大弯中 C43 AMG 的底盘刚性让我印象深刻，而在出弯补油时候引擎的动力也很直接，整个感觉非常的好。

C43 AMG 最主要的对手或许就是 Audi S4 和 BMW M340i ，如果和 BMW M340i 相比 M340i 的操控是更胜一筹的，尤其是你在赛道的时候这个差异更为明显（敬请期待即将登场的 BMW 3 Series G20 葡萄牙试驾文章），不过日常驾驶中你不会用到那么极致的操控表现，而且你也不会把高速公路当赛道来开，所以 C43 AMG 虽然不是最好，但是绝对是足够使用了。关于这辆车我不喜欢的一点就是方向盘的设定太重，就算只是一般的驾驶方向盘也是非常之重，如果原厂可以让这辆车的方向盘助力在一般情况下再大一点会更好。

总结：

有时候你不得不佩服 Mercedes 的市场策略，把 C450 4MATIC 变成 C43 AMG 是一个很正确的决定，因为 C43 AMG 的实力本来就不俗，虽然不是 one man, one engine ，但是在 V6 引擎买少见少的情况下 C43 AMG 还是给你 V6 双涡轮引擎已经是难能可贵了， V6 引擎的声浪真的是难以代替的，而且加上还可以接受的价钱，我真的觉得 C43 AMG 是一款很值得拥有的车型。

Mercedes-AMG C43 4MATIC