Mazda Skyactiv-X 是全新的引擎，并不是要代替谁！
Mazda Skyactiv-X 引擎终于随着新一代的 Mazda3 登场，这个从一公布就引起热烈讨论的引擎是不是 Mazda 的未来？那么其他的引擎怎么办？根据 Mazda 原厂表示 Skyactiv-X 是一个全新的引擎，是 Skyactiv 家族的一员，但是 Skyactiv-X 并不会取代任何一具引擎！
Skyactiv 是 Mazda 在2011年提出的一个全新的技术名称，它并不只是只是引擎而已，而是包含了引擎，变速箱，平台，悬吊和车体结构的配套，而 Mazda 也成功靠 Skyactiv 技术在全球站稳阵脚，目前的 Mazda 除了不断的改良 Skyactiv 技术，并且在今年为 Skyactiv 技术添加了一个新成员也就是 Skyactiv-X ，这是 Mazda 为了应对全球越来越严苛的排放标准所准备的杀手锏，那它有什么特别呢？
简单来说 Skyactiv-X 就是一个采用了柴油引擎技术的汽油引擎，一般来说汽油引擎是利用火花塞来将燃油混合物点燃，而柴油引擎则靠压缩来点燃燃油，因为柴油的黏度比起汽油还高，因此用火花塞点燃柴油并不能使柴油完全燃烧，而压燃可以让柴油燃烧的更完全，并且不需要火花塞，而如果要采用压染的话那么压缩比需要很高，可是因为燃油的易燃性所以汽油引擎采用压燃的话引擎会产生爆震，这也是为什么高压缩比的汽油引擎目前还是那么少的主要原因。
在 Mazda 之前， Mercedes 也曾经推出一个概念引擎就是 DiesOtto Engine ，这具引擎采用了 HCCI （ Homogeneous Charge Compression Ignition ）技术，仅仅1.8L的排气量却能挤压出238 Hp，400 Nm的数据，要知道这是2007年的事情，但是后来因为 Mercedes 无法克服当时技术上的瓶颈因此最终放弃这个计划。
Mazda 的 Skyactiv-X 概念上和 DiesOtto 接近， Mazda 将自家的技术称为 Spark Controlled Compression Ignition ，保留了火星塞，但是火星塞的主要任务只是点燃少量的空气燃料混合物，配合压燃技术之后 Mazda 找到了平衡，这个方法可以让燃油燃烧的更完全，同时引擎可以获得更出色的动力并且最大程度的抑制了引擎的爆震，而 Mazda 方面也表示 Skyactiv-X 和排气量同样为 2.0L的 Skyactiv-G 相比扭矩提升了30%，同时 Mazda 有信心可以在2030年时候降低50%的排放（和2010年相比）。
不知道今年登场的我国版 Mazda3 有没有机会搭载 Skyactiv-X 引擎呢？
