Compact Modular Architecture 让 Volvo 和其他品牌车款充满优势！
Compact Modular Architecture （ CMA ）是一个很常会听的名字，它是 Volvo 和其大老板 Geely 共同打造的全新世代模组化平台，而目前包括了 Lynk&Co 以及我国大热的 Volvo XC40 都是采用这个平台打造，而这个平台有什么特别之处而让原厂那么骄傲？
Compact Modular Architecture 在 Volvo 的计划中定位比起 Scalable Platform Architecture （ SPA ）略低，虽然是为compact car所开发的平台但是基于这个平台的车款都不会太小，这个平台主要供应给 Volvo 旗下的紧凑型车（如 XC40 和未来的 S40 以及 V40 ）， Geely 的高端子品牌 Lynk&Co 还有 Geely 本身，甚至是当 Proton 还没有和 Geely 达成合作协议之时也有计划购买 CMA 的使用权，主要是因为 CMA 真的很优秀。
作为“模组化平台”，高度的可塑性，不同车型零件的共享以及开发时间大大缩短都是其优势所在， CMA 可以被看作是 SPA 的缩小版，除了引擎的位置是固定的之外前悬吊，后悬吊和轴距都可以通过开发者的需求来进行高度，长度和宽度的调整，另外还可以完全兼容 Volvo 所开发的1.5L和2.0L Drive-E 涡轮增压引擎，甚至是插电式混合动力系统以及纯电马达都可以使用在这一个平台上，基本上就是和你组装电脑主机一样，你想要什么加下去就对了。
这个平台除了以上提及的优点之外，最大的卖点还是 Volvo 祖传的安全性， Volvo 本身的产品我们就不说了，就说同样以 CMA 平台打造的 Lynk&Co 01 ，其车身骨架有高达73.2％的材质都是超高刚性钢材，另外在前后保险杆，车门的防撞杆等处更是用上了1,600 MPa的钢材，在安全性上是完美的“遗传”了 Volvo 的优点，所以这个平台档位开发成本也不便宜，据悉达到了120亿人民币的天价。
集成了目前业界的主流加上 Volvo 的独门绝技， CMA 确实是非常优秀，大家就猜猜看我们什么时候可以看到采用 CMA 的车款出现在我国？（其实目前已经有 XC40 在我国开售了。。。）
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