Hybrid turbocharger 是涡轮引擎的救星！
Turbo 已经是当前的大趋势，很多的车款都已经采用了涡轮引擎，但是 Turbo Lag 依旧还是一个困扰着车主的问题，因此 Hybrid turbocharger 技术就这样诞生了！在这套“黑科技”的帮助下未来所有的涡轮车款都有机会完全摆脱涡轮迟滞这个老问题！
一般传统的涡轮是依靠废气推动，所以在早期的一些小排气量涡轮车款往往会出现涡轮迟滞的现象，为了解决这个问题各家厂商都有不同的应对策略，例如 Volkswagen 的 Twin Charger 和 BMW 的双涡管涡轮，这两套技术虽然能够大幅度的减少涡轮迟滞，但是成本太高，另外一定的情况下涡轮迟滞还是会出现，所以后续各家厂商都通过别的手法来减少成本来达至涡轮迟滞的现象，例如减低涡轮叶片的重量（例如更换别的材质，又或者减少涡轮的叶片），重量更轻惯性更小，因此涡轮的相应速度会更快，这样的做法虽然降低了成本以及涡轮迟缓的现象，但是减低不代表不存在，因此涡轮迟缓还是会在很多的涡轮车款上出现。
之前我们曾经写过一篇文章，在这篇文章里提到了 Valeo 所开发的电控涡轮技术，这个技术出现在2014年 Audi 发表了 AUDI RS5 TDI Concept ，它是 RS 家族里第一款 TDI （柴油）引擎车款，这具引擎上采用了双涡轮设置，最大马力为385 Hp，峰值扭力750 Nm，0-100加速仅为3.9秒，之所以会那么出色就是因为Audi在上面采用了电控涡轮，而 Audi 方面将之称为 Audi Electric Turbo ，不过在这里我们还是必须说一下电控涡轮技术并不是一个新技术，但是因为近年来48V轻度混合动力系统的出现让电控涡轮的普及率大大提高。
另外一家德系豪华汽车制造商 Mercedes-Benz 近年来力推48V轻度混合动力系统，因此电控涡轮技术也顺理成章的出现在 Mercedes 旗下的车款上，就例如在早前发布的 E53 AMG 上采用的双涡轮引擎中其中一个涡轮就是电控涡轮，另外一个涡轮则是传统的废气推动涡轮，得益于名为 EQ Boost 的48V轻度混合动力系统驱动这个电控涡轮，因此 E53 AMG 的动力响应更快而且输出也更高，根据原厂的数据 E53 AMG 的最大马力为429 Hp，峰值扭力520 Nm，整体的加速实力不俗。
电控涡轮不需要废气推动，因此理论上响应速度更快，但是在之前因为车辆的供电系统无法提供足够的电力给电控涡轮，因此这套技术并不常见，一直到现在48V轻度混合动力系统开始普及，因此它就成为了电控涡轮的最好搭档，如果日后电控涡轮大幅度普及，那么你根本不需要担心你的车子会有 Turbo Lag 出现呢！
