明明 Wheelbase 一样长，为何一些同级车款的内部空间差距可以那么大？
作为典型的亚洲人，许多人在购车时都会将空间表现纳入考量之一，这时候相信很多人都会使用 Wheelbase 来作为参考数据。所谓的轴距其实是前轮与后轮之间的距离，一般人都认为越长的轴距能对后排空间有显著的提升，无可否认轴距的长度的确能影响空间表现，但你有没有发现，一些轴距相同的车款，内部空间表现却有着很大的不同？而这又是为什么呢？
虽然说一辆车的横向宽度很大程度能够决定内部空间的宽度（如 B-segment 与 C-segment 的差别），不过实际上内装的设计也会对车子的横向乘坐空间产生影响。最明显的例子莫过于门板的厚度了。一些厂商为了打造稳重的“厚重感”，会特地对门板进行加厚来让车子看起来更“扎实”，而通常对内部空间不太讲究的欧系车有时也因为车门架构的设计而必须采用更厚的门板设计，在一定程度上影响了横向空间。相反的，擅长运用空间的日系车很多时候会使用内凹式的门板设计，以营造更多的空间感。
此外，仪表板以及中控台的设计也对内部空间起着关键的影响。一般上一些讲究空间表现的车款都会将仪表板升高，以腾出更为宽敞的腿部空间，至于讲究驾驶感的车款则会为了驾驶座的包覆感而采用修长的设计，较为占位之余在视觉上看起来也较为“拥挤”。除了向仪表板下手，车厂也会透过一些小技巧来让内部空间更宽敞，其中一个方法就是缩短椅垫的长度，以营造腿部空间宽敞的视觉效果。
同样的，车厂们也会采用内凹式的前排椅背设计来达到同样的效果，一些紧凑型车款甚至会缩小前座座椅的尺寸来营造空间感，只不过这些做法都少会影响长途乘坐的舒适度，座椅的支撑度也有了折扣，一些内部空间看起来很宽敞的国产车款就有类似的问题，不但椅背支撑不足，对腿部的承托也不是很好。除了在座椅及仪表台下手，提升视觉空间也是其中的技巧之一，这也是为什么很多时候采用小面积车窗设计以及低矮车顶设计的性能车款都会产生较大的室内压迫感。
说完了内装设计，其实车子的引擎室以及驱动形式也能对内装空间起着一定的影响。对于讲究空间的家用车款来说，采用更短的引擎室设计，或者采用下沉式引擎室的设计能够进一步提升座舱的空间表现。此外，对于一些采用全驱/后驱设置的车款为了容纳传动轴而需要更大的地台，因而牺牲了后排的空间表现；而一些车款虽然并非全驱/后驱车款，但也因为底盘的布置形式以及车体架构的设计而采用了更占位子的地台设计，空间表现也因而大打折扣。
总的来说，轴距只是决定乘坐空间的其中一个重要因素，但车辆的驱动方式、动力布局、悬架类型、座椅与内装设计还有各种细节综合起来，才能真正决定一款车能不能拥有一个良好的乘坐空间。就连车身的A柱设计也能影响内部空间表现，因素可以说是太多了，所以说买车的时候不能光看数据，还是得切身实际去体验一切！
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