Volvo S90 T8 的销量其实很不理想！
在 Volvo 的全球产品布局中 Sedan 的车型其实是很吃亏的，不过不过在 S90 出现之后这个情况可说是有点改善，而 Volvo S90 T8 发布之后其实也有不错的口碑，但是有口碑销量未必出色，根据我们了解目前 Volvo S90 T8 在我国的销量并不是太好，那究竟是什么原因呢？
在2017年年初 Volvo Malaysia 在本地引进了 S90 的 T5 还有 T6 版本，而 S90 也是 Volvo 在本地引进的第二款 SPA 车型，在一开始的 S90你是采取进口方式，所以价位有点虚高（ T5 版本也要RM 388,888），所以一开始 S90 在本地的销量并不是很出色，因此 Volvo Malaysia 采用了老招数也就是CKD＋引进混合动力版本来获取税务减免，这个版本也就是 S90 T8 ，在2017年的年末登场，在更为强大的动力表现下 Volvo Malaysia 将 S90 T8 的售价压至RM 348,888，可说是非常最超值。
在这么“低廉”的价格还有出色的安全配备下 S90 T8 的销量其实还是非常不尽人意的，可能看到这里可能很多读者会说小编没有出门， S90 明明满街都是小编怎么说 S90 不好卖？但是根据我们向 Volvo Malaysia 了解 S90 T8 的每个月销量只有20台左右，和主要的对手 BMW 530e 和 Mercedes-Benz E350e 相比距离是有点远（不过 E350e 已经被 E300 取代）。
在普遍口碑不错的情况下为什么 S90 T8 的销量算是惨淡呢？主要的原因就是消费者对 Volvo SUV 较为认以及 S90 T8 定价和主要对手太接近。我们不难发现 Volvo 对于 SUV 的经营是非常成功的， Volvo 本身也表示 SUV 是一个原厂不需要太过费心去经营的部分，这或许是和这几年的SUV热潮有关系。而 S90 T8 在面对 530e 和 E530e 就没有那么有优势了，在品牌的吸引力上 Volvo 自然是不及 BMW 和 Mercedes-Benz 在价格接近的情况下消费者自然是跟愿意选择双B，毕竟5系列和 E Class 已经是历史悠久的车系（和 5 Series 以及 E Class 相比， GLC Class 和 X3 在历史上确实没有那么悠久，于是让 XC60 有了可以一较高下的实力，至于 XC90 更是接近无对手，所以销量都不错）。
另外一个重点就是空间的表现，作为 E-Segment 最主要的诉求就是舒适性，因为我相信不少会选择E-Segment的消费者都是会选择自己做后座乘客或者是家庭车，在这一点上三款车型在后座的因为不同的原因在中央地板都会鼓起（ E Class 和 5 Series 为后驱车型所以有传动轴， S90 则是因为AWD的传动轴还有电池设计的关系而鼓起），但是三者做出对比的话 S90 T8 是在后座最为吃亏的车型，如果只坐两人还好，但是三人的话位于中间的乘客会是一种折磨，所以我相信这也是部分影响 S90 T8 在本地销售成绩的原因。
幸好本地所生产的 S90 T8 并不只是供应本地市场，像是韩国，泰国，台湾和越南等地所贩售的 S90 T8 都是我国所生产，所以这些市场能够帮助 Volvo Malaysia 消化一下本地的产能，至于未来 S90 会何去何从呢？我相信 Volvo Malaysia 会采取和 XC90 一样的策略就是增加非 Hybrid 版本的车型（例如重新发售 T5 或者 T6 )并且 CKD 来压低售价借此获得更高的销量，如果不这么做的话 S90 可能会成为另外一款“冷门车”呢！（ Volvo S80 从2009年到2015年在我国只生产了928辆）
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Volvo S90
