2018 Subaru XV ，越野小悍将！

2018 Subaru XV 是可以越野的Crossover！

初代的 Subaru XV 算是 Subaru 为了当时趋势开发的试水车型，虽然初代的 XV 有很多不足但是还是受到了消费者的热烈欢迎，于是  2018 Subaru XV  在2017年横空出世，采用了新平台和新设计风格的 2018 XV 不止外观有很大的进步，同时越野能力也一样强劲！

不说你可能不知道 XV 其实是 Impreza 的兄弟车型。在 Impreze 家族中包括了 Impreza 四门版， Impreza 五门版还有Crossover XV ，不过 XV 除了轴距和 Impreza 一样之外长宽高大于 Impreza ，但是差距不明显，如果你自己去观察你会发现 XV 其实只是车身稍微拉高的 Impreza 五门版而已，不过 2018 XV 有很多细节在设计上都可以看得出原厂意图让 2018 XV 有一种硬派的感觉，所以它采用了大量的防刮材质，行李架和更大尺寸的轮圈，而在头灯上顶规的 2018 XV 上采用的还是LED头灯组，并且有自动启闭的功能，而在尾灯上自然也是LED的光条，比起上一代的车型 2018 XV 在设计氛围上明显成熟很多好看很多。

内装的设计方面同样比起上一代精进很多，不过在 Impreza 一开始发布初期就有网友吐槽这个内装设计怎么那么像 Proton Iriz ？ok对我们来说像不像是其次，最重要是要好看，而这个内装我个人是满意的，质感方面也比上一代好很多，整个内装有三个彩色荧幕，包括了仪表的小尺寸液晶屏，触屏音响主机和音响主机上方的车辆资讯显示屏。不过这个内装还是有一些地方我想吐槽一下，第一点就是仪表资讯的重新设定键躲在很隐秘的角落，我找了好久才找到，另外一点就是音响主机的屏幕亮度不足够，强光下根本看不到东西。而在空间表现上对比上一代稍微有进步，但是整体来说还是中规中矩而已，而且因为是全时四轮驱动的关系所以后座中间的位置被传动轴吃掉了不少空间，这也是没办法的事情。

当然，好的地方我们也不能忽略，第一个就是驾驶座的座椅舒适度不错，我觉得可以，再来就是这辆车有电子手刹车，而采用电子手刹车的好处就是在传统收车的的位子可以释放出很多的置物空间，所以在这里我们可以看到两个置杯架。另外全车还有三个USB插槽，包括了一个音响主机专用的，还有两个充电的，我个人觉得这是一个很棒的配备，尤其是我这种不喜欢带power bank出门的懒孩子，而在音响主机上方的车辆资讯显示屏更是可以显示冷气的风量，温度，全轮驱动系统扭力的分配等等，这个是应该是目前的同级车里面比较少见的配备。

至于在安全配备上 2018 XV 我是比较赞赏的，因为不管你买到那一个版本都是会有7气囊，电子稳定系统等等，不过较为高阶的 Eyesight 主动安全配备暂时不会来我国，根据我们之前向原厂了解 Eyesight 要在明年才会出现在我国市场，但是价格也有可能不一样，个人建议如果你不在意那么现在就可以入手了。

引擎方面，我国的 2018 XV 引擎继续采用了2.0L的水平对卧自然进气引擎，最大马力表现为154 hp，峰值扭力196 Nm，匹配可以模拟7速的CVT变速箱并且有换挡拨片还有手动模式，这具引擎的压缩比达到12.5:1，同时支援了 Subaru 引以为傲的 Symmetrical All-Wheel Drive 。

基于 Subaru 全新的 SGP 平台打造， 2018 XV 会有怎样的表现？首先我将整个试驾分享分享2项来说，第一点我先说操控表现，不得不说的是 2018 XV 的操控表现确实在同价位的 Crossover 中是非常出色的！我相信这主要得益于 Symmetrical All-Wheel Drive ，这个全轮传动可以很迅速的将引擎的扭力分配做出调整，在为期三天的试驾中我开着 2018 XV 去了不少地方，深深体会到这个全轮驱动系统是多么强，在过弯的时候甚至还可以再加速！这也是目前很多同级对手所无法做到的事情，上一款我开到如此写意的 SUV 还是 Mazda CX-5 2.2D AWD！ 而 2018 XV 的方向盘反应也十分迅速，基本上并不会出现反应迟缓的问题，可是因为过于运动化的设定导致 2018 XV 的悬吊非常硬朗，所以在坑洞路面传来的震动是非常明显的，所以这一点严重影响了 2018 XV 的舒适度。

至于在引擎动力和变速箱的搭配上我觉得这是 2018 XV 的一个短板。相比其他采用CVT变速箱的对手 2018 XV 的CVT适配好像并不是那么的好，这导致了在试驾 2018 XV 时候很多时候我都会觉得 2018 XV 会有一些力不从心的感觉，这个时候我会好奇，既然 Subaru 有1.6L的水平对卧涡轮引擎，那么未来 XV 会不会有机会使用呢？我会希望有这个可能性，因为涡轮引擎加上 XV 的操控会让 XV 有更好的可玩性。说完了缺点，来说一说 2018 XV 变速箱的优点，那就是它的模拟换挡非常的真实，每一次换挡都会模拟出那个顿挫感，虽然没有真正的自排变速箱那么强烈，但是我想如果不是告诉你的它是 CVT 变速箱的话你应该要开了一段时间才会发现它是 CVT 。

总结：

关于 XV ，其实它的定位就是一台非常适合市区驾驶的跨界车型，但是 Subaru 还是为它加上了非常强劲的越野能力，在试驾过程中实际上我有开着 XV 到一个非常陡峭的坡面路段去，这个路段在我很多年前试驾 Ford Ranger 的时候有去走过，在当时 Ford Ranger 都看得出要非常的聚精会神才可以征服的路面， XV 居然可以征服！这不免让人有点惊喜！可是市区用的跨界车型真的需要这么强的越野能力吗？或许 Subaru XV 这款车会比较适合我国住在乡村地区的消费者吧！所以我个人是会推荐这款车给住在乡村地区的消费者！

2018 Subaru XV