走错一步万劫不复， Proton 必须小心不要再有行差踏错！
从9月头开始 Proton 就占据了很多头条新闻，主要的原因自然是 X70 终于发布了（网友：又是 X70？ ），从目前的情况看来 X70 确实关注度不低，而预接单5,000就足以证明一切了，不过目前的 Proton 还是必须小心重蹈以前 Proton Preve 的覆辙，因为一不小心就万劫不复！
2012年 Proton 为了进军国际市场而开发出了 Preve 这款 C-Segment 车型，在 Preve 上 Proton 尝试了非常多的之前没有使用过科技，包括了采用HPF热压成型钢，涡轮引擎（实际上在2011年年末的 Exora 小改款已经使用了 CFE 引擎），引擎启动键和免车匙进入等等， 不过 Preve 的价格相比当时的 Proton 车款并不低（Executive MT 1.6 na RM 59,540，Executive 1.6 na CVT RM 62,540和 Premium Turbo CVT RM72,540），当时的 Proton 寄望 Preve 能够以更丰富的配备，更大的空间来吸引消费者，而原厂给予的销售目标是单月4,000辆，不过价格的关系这个销售目标并没有达成，但是初期 Preve 的销售量还是在1,000到3,000辆之间，因此在头两年 Preve 的累计销售量就已经达到了40,000台。
不过在2015年之后因为同价位的日系车都开始提升配备，因此 Preve 的优势已经大幅度降低，加上当时车款的一些问题导致 Preve 的销售成绩在2015年之后开始出现下滑，根据统计截止2016年第二季 Preve 的累计销量达到了66,244辆，严格来说这个销售成绩不算是太失败，但是和 Proton 之前的车款如 Waja 和 Persona 相比的话差距就很明显了。（2016年第二季之后销售成绩已经停止统计）
Preve 的销售成绩不理想，主要或许应该归咎在两点，第一点是价格。虽然在之前 Proton 也有价格非常高的车款，但是那也是在 Proton最辉煌的时候，而 Preve 的最入门价格居然要 RM 59,540 ，而且配备还比较普通（ Preve 入门版在后期才升级至6气囊以及拥有ESC），而顶级版本超过7万令吉真的会让不少人望而却步。虽然日系对手接近同价位的对手配备和空间不如 Preve ，但是因为牌子的关系很多人还是更加倾向于选择日系牌子，这是 Preve 的其中一个问题。
另外一个问题是因为 Preve 采用了很多在之前 Proton 车款上没有使用过的科技，所以造成售后服务出现问题，这也是另外一个让消费者对 Preve 望而却步的主要理由。在这里我必须说的就是 Preve 确实不差，但是因为售后服务问题和价格问题导致了它的销量远不如预期，所以这个也是 Proton 现在必须面对的事情。在售后服务方面 Proton 其实早就意识到了，所以从去年开始 Proton 开始积极的提升其售后服务品质，截止今年9月 Proton 已经拥有109家升级或者是全新开设的3S／4S维修中心，这为 Proton 未来的车款打下了坚实的基础。
另外一点就是价格了， Proton 对 X70 的价格三缄其口，至今不愿意透露任何一点关于 X70 的大约售价范围，不过我们相信以 Proton 管理层的经验他们应该会为 X70 开出一个合理的价格，关于市场上对于希望 X70 以超低廉价格发售的要求其实是不切实际的，毕竟 X70 的等级，配备都摆在那里，你不可能要求厂商以低于成本的价格卖给你（不要忘记 X70 还必须交税）。不过只要 Proton 为 X70 开出合理的价格，并且有优秀的售后服务作后盾，那么 X70 甚至是 Proton 未来的车款要大卖并不是一个很大的难题。
