虽然都叫 Automatic ，但 AT 、CVT 和 DCT 可是大不同！
现今的消费者，尤其是住在市区的，在购车时大多会选择自排车型，放眼我国市场备有手排变速箱的车款更是越来越少。不过说到 Automatic 变速箱，虽然开起来都是一样不必手动换档省去麻烦，可是现今自排车所采用的 AT ，CVT 和 DCT 其实采用的是不同的结构与原理，究竟哪个比较好呢？
首先来说说最传统的 AT 自排变速器，这一类变速箱采用的是行星齿轮结构，可在车辆行驶时透过变矩器（Torque Converter）来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩，与手排变速箱的操作原理有点类似，但是因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩，在传输的过程中会导致扭矩流失，相比之下传输效率不及 DCT ，不过胜在构造与技术较为成熟，也最“耐操”。不过现今的 AT 技术已经相当不错，一些自排变速箱在顿挫感和换档速度方面已经可以接近 DCT 了。
接下来则是许多日系都市车款采用的 CVT ，与 AT 和 DCT 不同，这一类变速箱并非采用齿轮结构，而是以钢带进行传动，由于采用无极变速因此能够做到毫无顿挫感，没有换档也因此行车时非常平顺，许多 CVT 车款所谓的换档其实都是模拟设定。也因为这样的操作原理，因此 CVT 的加速过程较为沉闷，尤其是在急加速时不会有其他自排变速箱的推背感，同时扭矩承载能力也较低，因此通常是用在注重节能效率的家庭车款上较多。
最后就是后期才流行，也是最有话题性的 DCT — 双离合变速器了。DCT 的原理简单来说是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡，另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，此时第一个离合器接合，而第二个离合器则准备接手，以此类推。因此 DCT 具备比手动变速器换挡更快速、顺畅，及动力输出不间断的优势，同时也改善了油耗表现。只不过相比普通 AT，DCT 还是存在着低速时不够平顺的问题（走走停停时 DCT 可是处于半离合的状态，所以会有抖动的问题），还有就是 DCT 最著名的可靠性问题了，在这方面还是不及传统的 AT 。
总结而言，其实这三大目前最主流自动档种类都有各自的优缺点，因此并没有哪一个最好的说法，主要还是看本身的用车方式以及偏好来决定哪一种比较适合你。在上述的 Automatic 中，你本身开过几个，而最喜欢的又是哪一个呢？
