Mercedes-AMG C63S Sedan 简直就是脱缰野马！
Mercedes-AMG C63S Sedan 是 C Class 家族中最为暴力的一款车型，原因五无它，就只是因为因为原厂为它搭载了一具排气量达到4.0L的V8双涡轮增压引擎，其最大马力达到了510 hp，峰值扭力700 Nm，这样暴力的马力表现让你真的是技术差一点点都很难驾驭它！
既然是基于 C Class 打造， C63S Sedan 的外观设计自然是和一般的 C Class 没有太大的差异，主要的差异还是在空力套件，轮圈，排气管和刹车卡钳等处。在车头右侧下方传统雾灯的位置你可以看到在 C63S Sedan 变成了透风网，而且可以看到里面有一个中冷器，这样的设计在高速行驶的时候可以有效的帮助引擎冷却，毕竟V8双涡轮的发热量不是开玩笑的。在引擎发动之后可以听到很浑厚悦耳的声浪，另外因为性能超级出色的关系因此 AMG 部门也特意为 C63S Sedan 换上了红色而且更大的刹车卡钳，加上黑色的车色你会感觉 C63S Sedan 的外观真的是杀气十足！
内装方面大体上也是和一般的 C Class 一样，不过在中控台面板上采用了碳纤维材质，另外在平底的方向盘左右两侧采用了麂皮材质，能够更为有效的防滑，不过在使用日久后可能会有臭味。另外在座椅的设计上也有别于一般的 C Class ， C63S Sedan 采用的是战斗感十足的座椅，在激烈操驾的时候报复性很好，但是在一般家时尚舒适度就有点逊色了。至于在车辆的后座座椅，空间表现还不赖，但是因为是纯种赛车的关系我个人是不建议后座载人，应该可能载完人之后你的车必须拿去洗。。。不过话虽如此，原厂还是在 C63S Sedan 的后座配置了可以独立控制冷气风量和温度的后座冷气。
在安全配备上 C63S Sedan 和一般的 C Class 几乎一样，因此我们就不多叙述了，关于更多的详情可以点击以下链接：
引擎方面 C63S Sedan 搭载的是一具4.0L的V8双涡轮增压引擎，可能不说你不知道这具引擎的其实是由两具 AMG 45 Series 的引擎组合起来而成的，所以这具引擎的实力其实是不容小觑的，它的最大马力表现达到了510 hp，峰值扭力700 Nm，匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed sports变速箱，0-100的加速表现为4秒，极速250 km/H，官方的油耗表现为8.2L／100 km（几乎是不可能的事），比较惊人的地方在传动系统只有后轮传动。。。。
关于 C63S Sedan ，它真的不是一台适合日常使用的车款，因为车辆的出发点就是一辆赛道车辆，因此它的悬吊表现是超级硬朗的，但是也因为如此我不能以一般的家庭车标准来评断这款车，因为它的出现根本不是为了家庭用。 C63S Sedan 的方向盘很沉，所以带来的路感反馈还有方向盘的转向手感是非常的好，其实就算是一般的 C Class 操控表现都已经很不错了，所以 C63S Sedan 的表现是符合预期的，因为很硬朗的悬吊因此在弯道中表现几乎感觉不到有侧倾，而方向盘也是让你得心应手，完全不需要一直去修正方向盘的角度，就操控来说 C63S Sedan 是没有办法去做太多的挑剔。
在引擎动力方面是我个人觉得 C63S Sedan 比较挑战个人驾驶技术的一环，因为之前 Mercedes-Benz Malaysia 曾经在雪邦赛道举办试驾活动，在这个活动中有不少的人驾驶C63S 都失控，你就知道这款车是多么难驾驭了，而且这一回我们是在一般的公路上进行试驾，所以必须更为小心。另外一点是我觉得开这款车必须注意的地方也就是轮胎，你必须时时刻刻注意你的车轮胎是否在最佳状态，因为这个会会很严重的影响了 C63S Sedan 的循迹性。
在一般模式下驾驶下， C63S Sedan 已经很像一匹脱缰野马了，而这款车对你跟车辆的配合是非常讲究的，而且对于油门的掌控也是非常的考功夫，因为你在弯道中的话就算是不小心深踩了一点点的油门你都会感觉车子的屁股已经向后甩了，不过对于性能迷来说它的贴背感是十分爽的，性能车就是要这样嘛！所以这辆车真的非常在赛道里面飙，不过呢你的技术必须要非常好，而且你必须有后驱车款的经验，因为在我试驾的时候曾经不小心加了太多油，导致车尾出现左右摇晃的情况，所以技术对于这款车真的很重要，好吧，我再次承认技术不足够。
总结：
对比之前试驾的 C63S Coupe ，在车辆的结构来说可能会更为实用，但是实际驾驶之后我觉得两者都是一样的，因为它们都不适合载人，但是作为性能车它们的表现是值得称赞的，只是会欣赏它的人可能不多，能够驾驭的也不多，不知道下一代的 C63S 会不会亲民一点呢？
Mercedes-AMG C63S Sedan
