Mercedes-AMG GLC 43 山路行，探索 AMG 的魅力！
我们日前受到 Mercedes-Benz Malaysia 的邀请，参与了名为 Mercedes-AMG 43 Performance Drive 的试驾活动，小编这回很幸运地被分配到未曾试驾过的 Mercedes-AMG GLC 43 ，并一路开着它前往著名的云顶高原，透过山路来体验这辆刚刚进行本地组装的入门 AMG 性能休旅车！
这一回的媒体试驾从 Mercedes-Benz Malaysia 位于 Kinrara 的总部出发，并取道 MRR2 大道前往云顶高原。由于该条大道霸占右道慢行的车辆太多，所以小编选择切换至 Comfort 驾驶模式慢慢开。此时最明显的莫过于电子悬挂系统顿时变得非常“柔软”，比起原先的 Sport 模式下的设定，在不平坦的 MRR2 上无论是过滤碎震和吸震方面都做得很好，以一辆性能车来说，简直可以用非常舒服来形容。只不过，在 Comfort 模式下的 GLC 43 加速突然变得好迟钝。。。当然这也不是什么问题，因为你其实可以透过 Individual 模式来自行设定方向盘力度、悬挂硬度、以及引擎的加速力道等等，并根据个人喜好调整至不同的设定。（注：设定只分成3个种类，分别为 Comfort/Sport/Sport+）。
在来到通往云顶高原的加叻大道以后，此时路上车辆并不多，也终于是 GLC 43 大显身手的时候。将驾驶模式切换至 Sport 以后，油门一踩，GLC 43 就有如脱缰之马般加速，AMG 的排气声浪加上那换档声，还有加速时带来的贴背感，只能用“很热血”来形容！在直线加速上，AMG 43 系列所搭载的 3.0L V6 双涡轮增压引擎可说是完全胜任有余，这具引擎的最大马力 367 hp，峰值扭力 520 Nm ，0-100 km/h 加速只需要4.9秒，一辆 SUV 拥有如此的动力表现，应该是无可挑剔了吧？如果真的要挑，小编会嫌9速的 9G-Tronic 自排变速箱还是无法和双离合更密的齿轮比所带来的快感比拟（这其实是在鸡蛋里挑骨头）。由于时间有限，小编并无法真正的比较 Sport 与 Sport+ 之间的差别，只能说我的第一感觉是它们的差异似乎不大。
在加叻大道之后就来到上山的路段了，由于路上车辆不少，为了安全起见小编并没有真正的火力全开进行激烈的操驾，但是在一些没车的路段我还是有机会小试了一下。虽然直线表现很好，不过毕竟 GLC 43 还是一辆高车身的休旅车，在进行高速过弯时还是会感觉到一丝丝的倾侧及笨重感。尽管如此，在4Matic全轮传动系统的加持下车子依然能够保持良好的抓地力，以 SUV 来说表现值得赞赏。在 Sport 模式下进行山路试驾，AMG 针对方向盘的力度也调教得刚刚好，精准度也有一定的水准；只是如果你问我，我会觉得在操控与动态表现方面，BMW 似乎还是做得比较好。其实这也是小编个人的偏好，相比高性能与大马力，我更加偏好平衡的输出及操控所带来的驾驶乐趣，所以这还是要看你喜欢的是怎样的一个感觉。
在云顶高原享用了 Burger & Lobster 所准备的午餐以后（谢谢 MBM 的款待！），我们就开始启程打道回府，下山的路段由与我同车的媒体同伴进行试驾，这时候的我以副驾驶的身份好好体验 GLC 43 的乘坐质感。不得不说这一辆 SUV 真的是一辆全方位的休旅车，在进行山路操驾时，其实作为乘客的我并不会感到不舒服，加上 GLC 43 的运动座椅很完美地包覆着我，不让我东歪西倒之余支撑性也很不错，相当舒服。在调整至 Comfort 模式以后，整个行车质感更是和普通的家庭 SUV 一样舒适，在这里真的要给 Air Body Control 电子悬挂系统一个赞。
由于这次的活动相当短暂，因此小编这一回并不能给予一个真正的总结，未来我们在拿到 GLC 43 进行测评体验以后提供一个更完整的试驾报告，敬请大家期待！
Mercedes-AMG GLC 43 ：
