自挂涡轮 Toyota Corolla Altis ，最大马力 190 hp ！
相比同级对手 Honda Civic ， Toyota Corolla Altis 因为更为成熟的定位，无论在外形还是动力方面的改装潜力都不如 Civic ，因此选择它来进行改装的车友似乎也不多；不过今天小编就要为大家带来一辆外挂涡轮的 Altis ，190 hp的最大马力告诉你其实改装 Altis 也能很精彩！
今天的主角是一辆来自台湾的现行款 Corolla Altis ，从外观看来除了运动轮圈以及稍微降低的车身以外，其余似乎和原装小改款前的11代 Altis 没有多大差异。不过其实车主会选择进行外挂涡轮的改装也纯粹是因为觉得本身的爱车动力不足，才会决定进行动力强化，因此在外观上可以说是能有原装就多原装。
打开引擎盖，我们依然可以看到代号为 2ZR-FE 的 1.8L Dual VVT-i 四缸引擎，与外观一样引擎室也是非常地低调，改装厂选择将 MHI 的全新 TD-04L 14T 涡轮组很好地隐藏在排气歧管附近，值得一提的是这辆 Altis 似乎并没有更换原装的排气系统，至于改装的铝合金进气管路的配置及排放也相当地整洁，甚至没有也影响原厂护板的安装，厂家的手工可说是相当工整。至于涡轮车必有的中冷器则是很好地隐藏在前保险杠后方，由于是改装厂特制的薄型规格因此完全没有空间不足的问题，加上是专门为轻增压外挂涡轮所打造，所以增压反应会更好也更快。
既然加装了涡轮，行车电板自然也得重新调校，对此负责为这辆 Altis 改装的广名涡轮改装厂在改装及调教 Toyota 引擎系统方面相当有经验，不过在这一辆 Altis 上却面临了外挂电板无法通用的问题，由于11代 Altis 採用的是 Dual VVT-i 系统，原厂的ECU版本与过去的 VVT-i系统有所不同，电板有了不少的进化，以往单 VVT-i 车款使用低阶的 e-manage 外挂电脑就能对应，但来到 Dual VVT-i 系统时，原来为了外挂涡轮而设定额外多喷油量给引擎燃烧的设定，很快就被原厂的电板修正回来，导致空燃比一直出现稀薄的状况，在经过测试后厂家最后使用更高阶的 AEM F/IC8 改装电板才成功解决对应的问题。
由于引擎内部尚未强化，变速箱也是原装的状态，因此厂家目前只将涡轮的增压值设在0.45 bar ，不过如此的设定已经让这一具1.8L的引擎输出大约180-190 hp的最大马力，0-100 km/h更是落在7.6秒左右，表现直接超越 Civic 1.5L 涡轮版本！重点是根据车主表示，这样外挂涡轮后爱车的油耗反而比原厂状态更省，相当不可思议！
文章与图片转载自Option台湾
Toyota Corolla Altis 1.8 外挂涡轮 ：
