开发新技术优化旧技术！ Mazda 未来计划公布！
我们都知道 Mazda 在开发新技术上是不遗余力的，但是不代表 Mazda 会放弃现有技术。日前 Mazda 在日本宣布它的未来大计，其中包括了将进一步优化目前的 Skyactiv-G 还有 Skyactiv-D 引擎，同时在自动驾驶技术还有纯电动车款都会在路上，未来的 Mazda 相当值得期待！
首先关于大家都很感兴趣的 Mazda 引擎技术上，虽然原厂预计会在2019年推出拥有超高压缩比的 Skyactiv-X 技术，但是这并不代表目前的 Skyactiv-G 还有 Skyactiv-D 会被放弃，从这些引擎发布开始 Mazda 的工程师就不断的为这些引擎进行优化的工程。在 Skyactiv-D 上原厂的致力在降低传统柴油引擎的噪音，因此加入了 Natural Sound Smoother 降噪技术来降低这些恼人的噪音，而目前原厂将在进一步为这个引擎进行改良，目前原厂已经为 Skyactiv-D 加入了快速多层级燃烧技术（ Rapid Multistage Combustion ），经过改良的的缸内直喷喷嘴以及改良过的双涡轮技术让这具引擎在低转速有更充沛的扭力，高转速的时候运作更为细腻，同时这具引擎还有更低的排放以及更好的油耗，值得一提的是 Skyactiv-D 不需要添加尿素（ AD Blue ）就可以轻易的达到 EURO 6 排放标准。目前采用这具引擎的车款为 Mazda CX-8 。
至于本地最普遍的 Skyactiv-G 汽油引擎改变的幅度同样也是相当的大，其中包括了2.5L的版本导入了气缸休止技术，这个技术会在引擎处在低负荷的时候关闭部分气缸减低不必要的燃油消耗，除此之外原厂也在引擎的气缸壁等处着手让活塞在进行运作的时候阻力降低以达到更好的运作效果，同时和 Skyactiv-G 一样原厂的工程师也对缸内直喷的喷嘴做出了优化的动作实现更为精准的燃油喷射。根据原厂的数据经过优化的 Skyactiv-G 引擎在油耗方面表现进步了15%，而目前经过优化的 Skyactiv-G 引擎已经搭载在美国和日本的 Mazda CX-5 上。
在 i-Activsense 上 Mazda 同样也是做出升级，目前的 i-Activsense 包含了 AFS （ Adaptive Front-lighting System ）， HBC （ High-Beam Control ）， MRCC （ Mazda Radar Cruise Control ）， RVM （ Rear Vehicle Monitoring System ）， LDWS （ Lane Departure Warning System ）， FOW （ Forward Obstruction Warning ）和 SCBS ( Smart City Brake Support )等等。 Mazda 将在这些技术的精准度和准确度上做出改进，另外 Mazda Radar Cruise Control 也会升级成可以支援低速跟随系统，目前的 Mazda Radar Cruise Control 在完全刹停之后会自动解除，而在未来升级后的 Mazda Radar Cruise Control 可以实现完全解放右脚的可能性。
这些改进都会在未来 Mazda 的车款上出现，原厂表示在目前第二次小改款的 Mazda6 已经可以看到原厂的针对性的该进，而 Mazda CX-3 的小改款车型也会在今年稍后推出，同样的 Mazda 也会在小改款的 CX-3 上下放这些先进的配备，这些升级将会是 Mazda 的现有产品升级去新产品的一个过渡，但是这样的升级让新产品的竞争力也大大提升了！现在只是要看这些新技术什么时候会来到我国市场了！
