试驾媒体表示： Mazda Skyactiv-X 低扭表现更好！
我们都知道目前 Mazda 还在开发着第二代的 Skyactiv 引擎 — Skyactiv-X ，虽然还没正式量产，但原厂已经信心满满地邀请国外媒体试驾还在处于原型阶段的 Skyactiv-X ，究竟在进行试驾后外国媒体对这具燃油效率可媲美柴油引擎的第二代创驰蓝天有何感想呢？
根据 motor1 的报道， Mazda 所提供的原型车为现行款的 Mazda3 ，搭载的是还在开发阶段的 2.0L Skyactiv-X 引擎，除了配有机械增压还备有电子可变气门正式技术，以及高压的缸内直喷技术，同时还采用16.0:1的超高压缩比；值得一提的是，Skyactiv-X 的燃油喷嘴位处于引擎缸盖的正中，而火花塞则位处旁边，与普通的汽油缸内直喷引擎完全不同。
透过 Mazda 自家开发的 SPCCI 火花控制压缩点火技术，Skyactiv-X 将柴油与汽油引擎的技术结合，可最大限度的加大压缩点火区域，实现火花点火与压缩点火之间的无缝切换。通过高压缩比以及SPCCI的加持，引擎能够燃烧的更稀薄（机械增压在必要时还会介入以导入更多空气），Skyactiv-X 不但可以让燃油获得更好的燃烧，还能把引擎的热效率提高至44%，既能提升油耗表现又能降低引擎的废气排放，一举数得。
至于在公路上开起来的 Skyactiv-X 感觉如何？根据试驾的媒体表示，比较起 2.0L Skyactiv-G ，这具引擎最明显的差异就在更出色的低转数力道以及来得更直接的扭力表现，引擎的噪音也抑制得很好，最重要的是开起来还是非常地 Mazda ！相信未来在轻度 Hybrid 混动系统的搭配下，Skyactiv-X 不但会具有出色的节能效率以及动力表现，还会维持 Mazda 追求的驾驶乐趣！Skyactiv-X 引擎将在2019年率先搭载于新一代的 Mazda3 ，看了外媒的试驾后，也让小编禁不住非常期待第二代 Skyactiv 以及新一代 Mazda3 的到来了！
