Mazda Biante ，日式风格十足的 MPV ！

Mazda Biante ，日式风格十足的 MPV ！

放眼如今的家庭车市场，可说几乎都被 SUV 休旅车占领，尽管如此还是有许多人偏好更实际的7人座多功能用途车（MPV），看看路上 Alphard/Estima 的数量就懂了；不过如果你的预算只是在15万左右，而又不想要购买复新车的话，那今天小编带来的 Mazda Biante 或许会是你的心头好！

由日本整装进口的 Mazda Biante 为典型的日规JDM车型，因此在外形上可以用非常日系来形容，首先车头的招牌 Mazda 水箱护罩与上一代 Mazda3 风格相近，应该是『魂动 Kodo』设计语言推出之前的作品；头灯组设计非常修长，并一路延伸至A柱三角窗，营造一体化的感觉。这样的设计可以说是见仁见智，对小编而言 Biante 的造型趣怪，可说相当特别（小编是JDM设计支持者！）。车尾部分，小编个人颇为喜欢横置式尾灯组的设计，采用熏黑式的圆形白色灯具设计，与厂徽及 Biante 铭牌全都内置在横贯整个尾门的透明罩，可说是别具一格。

一进入驾驶座，首先小编马上感觉到这辆车在视觉上的空间感非常好，而这不得不归功于  Bianta 的超大车窗设计，坐在里面完全没有压迫感；得益于双A柱设计以及超大片的挡风镜，驾驶的视野可说是非常良好，虽然小编本身并不怎么喜欢 MPV 太高的驾驶坐姿，不过老实说像 Biante 这类A柱备有三角镜的 MPV 所带来的超宽视野不但可以看得更远，而且几乎可说是没有盲点。

作为一辆 JDM 车款，Biante 的仪表板设计相当趣致，横跨整个中控台上方的仪表盘除了备有显示各种行车资讯的显示器以外，还有四个分别显示时速、转速还有油表和水温的圆环表，小编个人很喜欢时速表内增设了显示档位的荧幕，让我在使用手排模式时可以很清楚地知道处于什么档位，哦对了，这四环表的红紫色灯光很科幻的感觉，加上仪表板的设计，让我有种坐在太空舱的错觉，哈哈！

由日本整装进口的 Biante 在内装组装品质上可说颇有水准，中控台上的按键质感和回馈良好，而采用真皮包覆的方向盘手感很好，除了多功能按键还备有换档拨片；对于一辆中价 MPV 来说如此的内装品质绝对可以拿下高分，只不过采用米色的内装色系，虽然整体看起来会更为宽敞，不过坏处就是很容易留下污渍，而小编试驾的这辆 Biante 就已经在许多地方出现黑印了。

作为一辆 MPV ，座位格局自然是重点了， Biante 采用的是 2+3+3 的设定，座椅编排方式相当灵活，最特别的是中间的座椅可以左右滑移，还能分开成两张独立的座椅，形成类似 Captain Seat 的编排，不过美中不足的是座椅分开后只有两侧备有扶手，中间并不带扶手，坐上去只有一侧有扶手的感觉有点奇怪，而且与其说是三人座，小编觉得第二排座椅还是比较适合舒服地容纳两位成人；座椅的绒布质感相当好，坐起来也很舒服，可惜尺寸上稍微不足，对大腿的支撑性并不够，这也是许多日系车典型的问题，相信是为了向空间最大化做出妥协。由于采用高耸的车身设计，加上两侧的后门皆采用了电动滑行的配置，令乘客能够轻松地上下车之余，室内空间感还很足够，在车内移动也变得很自在，坦白说这真的是一辆很适合远行的车。

有图有真相，第三排座椅的腿部空间坦白说只能用勉强够用来形容。

像 Biante 这类高车身设计的 MPV ，有好处自然就会有坏处，坏处就是如此高挑的车身加上份量不轻的滑行门设计，大大影响了 Biante 的动力及操控表现。Biante 搭载的是与 Mazda3 一样的 2.0L Skyactiv-G 汽油引擎，具有 149 hp 及 190 Nm 的输出表现，搭配6速的自排变速箱，虽然数据上看起来相当足够，但是要拖动这一辆重达 1.6 吨的7人车其实还是有点吃力，尤其是在起步后要进行加速时很明显会感觉到那个无力感，加上 Skyactiv-Drive 变速箱本身为了节油而很爱进档的特性，有时候还需要依靠换档拨片进行退档来召唤更多的动力输出；整体而言， 以一辆7人车来说 Biante 的动力尚算胜任，至少小编开着它载着家人前往云顶高原的路途上，除了偶尔超车以及在一些较斜的路段需要强制退档来进行加速以外，其余如普通爬坡等都能胜任，高速巡航也不是问题。

驾驶感方面，小编很惊喜这辆高车身的 MPV 竟然有着不错的操控表现，相信是基于采用多连杆的后悬吊系统所致，尽管在过弯时还是会有高车身所带来的明显倾侧，不过无论在车身动态及方向盘指向性方面， Biante 都做得还不错；虽然因为车重关系所带来的笨重感，不过得益于 Mazda 的调校，以及比同级对手还要小的转向半径，在市区开着这辆大笨象居然相当地灵敏好开。 除了相当扎实的底盘， Mazda 对 Biante 悬挂系统的调校也值得一赞，在过滤碎震以及顛簸路段的吸震能力都做得很好，加上以 Mazda 车款来说非常好的隔音表现（可能是轮胎厚的关系，它竟然比小编之前开过的 Mazda3 更宁静！）， 可说是很有 Mazda 的风范，我甚至觉得它比我开过的旧款 Alphard 还要好开 。

总结：

在 SUV 跨界休旅车款当道的今天，许多车厂都因为销量以及成本考量而逐渐放弃 MPV 市场，因此要在15万令吉以内找到全新的中大型7人车已经是买少见少，更不用说像 Biante 这类带有电动滑门的精品 MPV （而且 Biante 还是正宗日规车款，并不是什么为第三世界国家开发的车款） 。虽然在动力以及安全性方面略显不足（ Biante 只备有2具安全气囊、ABS/EBD 及车身稳定控制系统），不过在车身动态表现及整体的精致及细腻度方面， Biante 足以扳回一城。只可惜在价格上 Biante 因为 CBU 的关系而少了一些竞争力，对上 CKD 又享有税务优惠的 Serena S-Hybrid 这名直接对手还是有点吃亏。

Mazda Biante ：