它媲美Skyactiv-G？ Toyota Dynamic Force Engine 领先同级！
Toyota是一间很固执的公司，在主要对手都开始使用涡轮引擎的时候Toyota还是在坚持自然进气引擎的开发，就像是搭载在全新 Camry上的 Toyota Dynamic Force Engine 一样，虽然还是采用2.5L的排气量但是不管是马力还是扭力都有非常大的进步，堪称媲美Skyactiv-G引擎！
目前在全世界市场开卖的全新一代Camry中大多搭载了Dynamic Force Engine（除了澳洲市场），这一系列的引擎是为了Toyota全新的TNGA架构所开发，虽然排气量都为2.5L但是却分为自然进气和Hybrid引擎。根据原厂表示这系列的引擎开发周期长达五年，那么Dynamic Force Engine对比之前的2.5L引擎有什么差别呢？
首先Dynamic Force Engine的开发重点就是要减少能源的损失，提高引擎燃烧效率让燃油燃烧的更完全以及提高引擎的进气效率。根据原厂表示自然进气版本的Dynamic Force Engine热效率达到40%，输出对比之前的2.5L引擎提高了15%，广域扭力提升15%，油耗进步了25%，但是排放量下跌了60%（牛逼）。至于混合动力版本的热效率为41%，为目前全球最高，PCU混合动力控制单元提升20%。
除了引擎外，原厂在变速箱上也下了苦功，全新一代Camry搭载的是Toyota全新开发的8速自排变速箱，这具变速箱有着轻量化的特性，同时还能够将动力损耗减低50%，至于在混合动力版的ECVT原厂也重新设计了其结构，减少齿轮的数量让效率更高（容我提醒，ECVT并不同于一般的CVT）。
说了一大堆原厂的数据，你或许还是觉得这可能只是原厂为了忽悠你所做的，但是实际上数据还是能够证明一切。根据Toyota Camry在美国市场测试的油耗表现，上一代美规的Camry和Camry Hybrid的油耗表现分别为8.4L／100km和5.88L／100km，至于新一代的Camry和Camry Hybrid获得的成绩为6.91L／100km和4.53L／100km，差异非常的明显！
而在动力表现上，Dynamic Force Engine 自然也不差，在自然进气版本的最大马力为202 hp，峰值扭力250 Nm，至于在混合动力版本上的最大马力为174 hp，峰值扭力220 Nm（不包含电动马达），这样的动力表现加上油耗表现你还能嫌弃吗？而重点中的重点就是这款车能够使用RON 92的燃油，比起很多同级车款的引擎来说Dynamic Force Engine明显亲民不少，因为不少车款的引擎最低限度都需要RON 95，不过这一点对我国来说不是太大的问题，因为我们没有RON 92。
强而有力又省油几乎可以说是Dynamic Force Engine的代表名词，跟另外一具自然进气引擎之王Skyactiv-G相比不相上下，甚至在某一些细节上Dynamic Force Engine还是比Skyactiv-G优胜少许，但是它的问题在哪里呢？它的问题就是高排气量，或许它可以给你很好的动力表现和油耗表现，但是像是我国这样的市场来说更高的排气量代表你要缴付更高的路税，在几乎可以肯定未来大马版本的Camry会采用这具引擎的情况下，你会因为路税而不选择它吗？
