一个帮助 Proton 起死回生的车款，它就是 Proton Persona CM ！
Proton Persona CM 是 Proton 在2007年推出的一款四门房车，在当时因为便宜大块因此一推出之后非常多的本地消费者选购这款车，帮助当时陷入亏损的 Proton 回到盈利，也一扫 Proton Gen2 等车款销售惨淡的颓势，今天我们就来回顾一下后Wira时代 Proton 最成功的其中一款车！
其实在当时 Proton Wira 的真正后续车是 Proton Gen2 ， Proton Gen2 的开发代号是 WRM（Wira Replacement Model），但是 Gen2 的销售成绩其实并不理想，主要是因为早期的品管问题加上掀背车在本地市场的接受度并不高（Myvi表示不服），加上后续的新品如 Satria Neo 还有 Savvy 的销量都不尽人意，因此原厂选择开发一款全新的四门掀背车来替代 Wira ，而这款车就是 Persona CM！
其实据说早在 Gen2 发布初期原厂就已经有计划推出四门版本的车型，但是因为年代太过久远已经无从考究，而 Perosna CM 在 Gen2 发布之后三年才面世也是一个不争的事实。或许你不知道在很久很久以前英国贩售的 Proton Wira 其实就是以 Persona 之名上市，所以严格来说 Persona CM 是第二代的 Persona 车型，而 Persona 也保留了很多 Gen2 上的优点，包括了极为出色的操控表现，而这款车也在台湾，中国（青年莲花贴牌生产），英国等市场销售，算是一款国际车型。
Persona CM 的后悬吊采用了Multilink，加上莲花工程的调校因此就算是现在还是很多人对 Persona CM 的操控还是赞誉有加，而原厂也一直强调 Persona CM 的 Lotus Handling 也成为了 Persona CM 的最大卖点，加上价格不贵和空间不错因此上市之后 Persona CM 就成为了 Proton 后Wira时代最好卖的车型之一，这一代的 Persona 截至停产卖出了接近40万台（不包括青年莲花）。
一开始的 Persona CM 分成B-Line，M-Line和H-line，B-Line顾名思义就是什么都没有的最入门车型，M-Line则是包含了一具气囊但是没有ABS，如果想要双气囊和ABS一定要买到H-line才会有。至于在引擎部份 Persona CM 搭载了一具1.6L的Campro Kosong引擎（后期升级至IAFM），变速箱为4速自排或者是5速的手排。
2010年 Proton 发布了 Persona Elegance ，在外观和内在上均有一些小改变，包括了全新设计的水箱护罩，熏黑的头灯组，LED的尾灯，全新的音响主机等等，这些升级都让 Persona CM 的竞争力进一步提升。虽然后期 Proton Preve 发布之后看起来有取代 Persona CM 的感觉，但是 Persona CM 还是一直生产到 Persona BH 发布为止，而在后期 Proton 为了延续 Persona CM 的生命也推出了 Persona SV ，这款车型采用了四轮碟刹（原本顶级版的配备）并且有ABS，因此虽然英雄迟暮但是 Persona CM 在生命周期末期销售成绩依然不错。
虽然 Persona CM 上面仍然有很多缺点，但是在当时因为性价比的关系所以销售成绩还是不错的，你是否也曾经是 Persona CM 的车主呢？
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