各国的 NCAP 有什么差别呢？
在你选择一款新车的时候你会不会注重安全性？要知道一款车安不安全你会不会去看看 NCAP 的测试成绩？但是你知道各国的 NCAP 标准其实是有所不同的吗？今天我们就带大家去看看各个国家的 NCAP ，让你了解到他们之间有什么不同，这样你会更了解什么是 NCAP ！
EURO NCAP
目前比较具指标性的 NCAP 应该就是 EURO NCAP 了，它的全名叫做European New Car Assessment Programme，成立于1997年，是专门为欧洲市场新车进行撞击测试的机构，总部位于比利时的Leuven。 EURO NCAP 之所以著名的原因是因为他们并不是由厂商提供车辆测试，而是由 EURO NCAP 自行购买市售车测试，因此十分有公信力。
EURO NCAP 的测试包括了40%前方撞击测试，侧边撞击测试，圆柱体撞击测试和行人撞击测试。EURO NCAP 也会不定期的提高测试标准，包括了没有 ESC 的车款在测试中不管成绩多好都不会获得五星成绩，在最近几年 EURO NCAP 更是将标准提升至车辆必须配备更为高阶的主动安全配备，其中包括了：
- 车侧盲点侦测系统
- 车道偏移警示／修正系统
- 速度警报系统
- 紧急自动刹车系统
- 疲劳警示系统
- 自动紧急呼叫系统
- 前方撞击预警系统
- 视觉增强系统
就算你的车款有这些配备还是不足够，因为 EURO NCAP 还会再将这个分为两个部分评分。首先 EURO NCAP 会测试每一款车上的主动安全配备，主要是在灵敏度和介入时机等等，如果介入时机正确分数会比较好，介入时机迟钝评价会不一样。除此之外 EURO NCAP 还会以是不是标准配备来评分，如果只有顶级车型或者是需要选配才会有这些配备那么车款的分数就会有所影响，全车系都有这些配备的话就可以获得五星（当然前提是车款在撞击测试获得很好的成绩）
ANCAP
ANCAP 是 Australasian New Car Assessment Program 的简称，成立于1993年，其主要的职责就是测试大洋洲市场的新车。在基本的测试环节上 ANCAP 和 EURO NCAP 是一样的，主要还是测试前方的，侧撞和圆柱体侧撞并且以内部的人偶来计算分数，当然在安全配备上也会影响 ANCAP 的评分标准，但是 ANCAP 主要还是看气囊数和ESC，有没有高阶的主动安全配备并不会影响车款获得的星数，但是在 ANCAP 会著名测试的车款有没有这些高阶主动安全配备。
在撞击速度方面 ANCAP 和 EURO NCAP 一样会以64km/h进行正面撞击测试，50km/h进行侧面撞击测试，在侧边圆柱体撞击的速度方面则是29 km/h。在 Asean NCAP 还没有开始之前本地的汽车制造商Proton也曾经多次将车款送往 ANCAP 进行撞击测试。
Asean NCAP
Asean NCAP顾名思义就是为了测试东盟市场的新车而成立的机构。 Asean NCAP 成立的目的是因为有很多新车在东南亚都以 EURO NCAP 或者是 ANCAP 五星来做宣传，但是实际上这些车款在配备上和其他测试的条件是有所差异的，因此 Asean NCAP就是为了测试本地贩售的车型是不是真的安全而诞生的。
一开始 Asean NCAP 在测试方面并没有其他的 NCAP 那么全面，仅会进行前方撞击测试，并且为成人和儿童防护评分，但是 Asean NCAP 要求测试车辆必须配备ESC才能获得五星成绩，因此一些车款的测试成绩会分成四星或者五星，四星的车款多数都是出现在入门版车型。
从2017年开始， Asean NCAP 提高了撞击测试的标准，加入了侧面撞击的测试，并且提高高阶主动安全配备对于车辆评分的比重。全新标准的 Asean NCAP 在测试中的评分标准会分为成人防护，儿童防护和驾驶者辅助，因此现在的 Asean NCAP 测试可信度和公信力比之前更高。
同场加映：美国 IIHS 测试
IIHS 全名为Insurance Institute for Highway Safety，是由美国的非营利组织成立的机构，为什么 IIHS 那么出名？就是因为它的测试比起其他的 NCAP 更为严苛。除了一般的前方，侧面撞击测试之外 IIHS 还有一个让全世界汽车制造商闻之色变的小面积撞击测试，有不少的车款在这个测试中铩羽而归，因此厂商需要将车款回锅修改之后再送往 IIHS 进行测试才能通过。
除了撞击测试外， IIHS 还会进行头灯照明范围的测试，在这个测试中更加多的车款被刷下来，而 IIHS 也是少数会为车辆照明系统进行测试的机构，而在之前 IIHS 还曾经测试过撞击汽车尾部，但是现在这个测试已经不再进行了。
总结：
不同的地方有不同的测试标准，所以 NCAP 只能当作一个参考，就以本地的 Asean NCAP 为例虽然在去年原厂提高了测试标注年，但是对于其他的 NCAP 来说还是有其不足的地方，另外一些厂商也会针对 NCAP 的撞击测试而为车身进行设计，这一个例子在国外也有发生过，在更换测试标准后这些车款的成绩就出现很大的退步了，所以文章的最后我们给予各位读者的意见还是那一句： NCAP 的测试确实是一个很好的参考标注，但是建议同一款车如果能看一看其他地区的测试成绩会更好，这样你会对这款车的安全性更为了解。
